最近有些网民在网上议论，说俄罗斯的一架国宝级舰载机在克里米亚被乌克兰用无人机击毁。

我以为什么呢？

这不是米格-29K舰载机吗？

怎么就国宝了？

当然某些网民之前搞这一套，那是很成功的，比如把1998年试飞的米格-29SMT硬说成是非常先进的米格-29。

这二十多年来，武器技术也进步了不少，虽然丝毫看不出米格-29SMT放在今天还有什么先进可言，不过这些人还是赢了。

不过话又说回来，这米格-29K是背着我们偷偷做了些什么？

实事求是的说，米格-29K在某些地方确实要比米格-29SMT要强一些。

这是俄罗斯方面当时向印度军队出口了一批米格-29舰载机之后生产的。

毕竟你懂的，俄罗斯对印度的军火出口一向是“友好，公平而且价格合理的”。

俄罗斯在向印度出口了米格-29舰载型之后，为俄军供应了这一批米格-29K，大概就是2010年前后的技术水平。

和之前的米格-29型号相比，这一批舰载机有RD-33MK这样的改进型发动机、雪豹-ME 雷达和数字飞控系统。

不过，也仅此而已了。

俄军这些年来，对这一批米格-29K就是进行日常的维护保养，再也没有升级。

既然这一批米格-29K近些年来已经不再升级改装，性能也不会升级。

因此，从性能的角度来看，米格-29K说什么也谈不上宝贵。

从生产数量来看，米格-29K只生产了22架（也有24架的说法），

目前还剩19架，也许已经不到19架了。

俄罗斯方面迄今无动于衷，

也没有什么扩产和大规模升级的意思。

如果从舰载机这个定位来看，米格-29K实际上已经不是前途未卜，而是前途凶险。

俄罗斯目前只有一艘“库兹涅佐夫”号航母。

这航母进船厂维修了很久，就是修不好。

前段时间俄罗斯有些网站已经出来说：

俄罗斯也不是那么需要航母。

如果俄罗斯唯一的航母就一直放在船厂里，乃至于真的退役。

俄罗斯还需要舰载机吗？

从米格-29K的部署来看，假如俄军真的觉得它很厉害，

就应该把它部署到前线去打空战，去发动空袭。

而不是丢在克里米亚去打无人机。

从这种部署来看，

俄罗斯倒像是对米格-29K进行废物利用。

反正对俄罗斯来说，航母以后还不知道能不能用呢，

先把这批舰载机放到俄乌冲突的后方纵深地区，

执行一下打无人机这种难度比较低的任务，

结果还是俄军还是老样子。

在后方纵深的机场警戒做的不行，

反而在地面上被乌克兰的无人机给打了。

而从舰载机的根本设计来说，

显然有许多结构的细节要服务于航母起降，

从某种意义上来说，这些结构在战斗机起降以外的时间里，都属于“死重”。

具体来说，就是这些结构：

机身和起落架强化，适应在航母上起降时比陆地机场更大的冲击。

折叠翼，平时舰载机要折叠机翼节省停放的空间。

拦阻钩（尾钩），降落时需要。

发动机进气道保护：可伸缩格栅，防止甲板异物吸入发动机，而且可以适应滑跃起飞时的低速大迎角状态。

抗腐蚀处理：因为舰载机长年随航母在海上部署，需要对战斗机表面进行这种处理来防止含盐量较高的海上空气腐蚀。

高压轮胎：适应航母起降时更大的摩擦力。

系留装置：舰载机停在航母上时用来固定舰载机，防止船体晃动时飞机损坏。

如此多的额外设计增加了舰载机的重量，在某种程度上也降低了舰载机的性能。

所以，舰载机的优势在于其依托航母这个海上移动平台，能远洋作战。

如果我们比较米格-29K和苏-33这两种俄军的现役舰载机，我们更能发现：

苏-33比米格-29K更接近“宝”。

米格-29是俄军自己也不太想用，出口也不是很顺利的系列。

苏-27及其衍生型号的生产和改进一直在持续。

因此，俄罗斯军工业在改进和提高苏-33方面有较大的优势，

他们可以很方便地利用苏-27其它衍生型号的技术经验和改进成果来升级苏-33。

只不过俄罗斯现在军费主要用在俄乌冲突前线，这舰载机对于前线战事的帮助可以说是可有可无：

陆基战斗机能做的，舰载机做的也差一些，

舰载机能做的，陆基战斗机一样能做。

因此，对于俄罗斯来说，可能苏-33要比米格-29K更宝贵一些，但是俄乌冲突毕竟是以陆战为主，也没有那么“国宝”吧？