| 俄舰载机,既不舰载也不先进为何是国宝? | |
| www.wforum.com | 2025-12-16 17:53:22 装甲评论 | 0条评论 | 查看/发表评论 |
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最近有些网民在网上议论,说俄罗斯的一架国宝级舰载机在克里米亚被乌克兰用无人机击毁。 我以为什么呢? 这不是米格-29K舰载机吗? 怎么就国宝了? 当然某些网民之前搞这一套,那是很成功的,比如把1998年试飞的米格-29SMT硬说成是非常先进的米格-29。 这二十多年来,武器技术也进步了不少,虽然丝毫看不出米格-29SMT放在今天还有什么先进可言,不过这些人还是赢了。 不过话又说回来,这米格-29K是背着我们偷偷做了些什么? 实事求是的说,米格-29K在某些地方确实要比米格-29SMT要强一些。 这是俄罗斯方面当时向印度军队出口了一批米格-29舰载机之后生产的。 毕竟你懂的,俄罗斯对印度的军火出口一向是“友好,公平而且价格合理的”。 俄罗斯在向印度出口了米格-29舰载型之后,为俄军供应了这一批米格-29K,大概就是2010年前后的技术水平。 和之前的米格-29型号相比,这一批舰载机有RD-33MK这样的改进型发动机、雪豹-ME 雷达和数字飞控系统。 不过,也仅此而已了。 俄军这些年来,对这一批米格-29K就是进行日常的维护保养,再也没有升级。 既然这一批米格-29K近些年来已经不再升级改装,性能也不会升级。 因此,从性能的角度来看,米格-29K说什么也谈不上宝贵。 从生产数量来看,米格-29K只生产了22架(也有24架的说法), 目前还剩19架,也许已经不到19架了。 俄罗斯方面迄今无动于衷, 也没有什么扩产和大规模升级的意思。 如果从舰载机这个定位来看,米格-29K实际上已经不是前途未卜,而是前途凶险。 俄罗斯目前只有一艘“库兹涅佐夫”号航母。 这航母进船厂维修了很久,就是修不好。 前段时间俄罗斯有些网站已经出来说: 俄罗斯也不是那么需要航母。 如果俄罗斯唯一的航母就一直放在船厂里,乃至于真的退役。 俄罗斯还需要舰载机吗? 从米格-29K的部署来看,假如俄军真的觉得它很厉害, 就应该把它部署到前线去打空战,去发动空袭。 而不是丢在克里米亚去打无人机。 从这种部署来看, 俄罗斯倒像是对米格-29K进行废物利用。 反正对俄罗斯来说,航母以后还不知道能不能用呢, 先把这批舰载机放到俄乌冲突的后方纵深地区, 执行一下打无人机这种难度比较低的任务, 结果还是俄军还是老样子。 在后方纵深的机场警戒做的不行, 反而在地面上被乌克兰的无人机给打了。 而从舰载机的根本设计来说, 显然有许多结构的细节要服务于航母起降, 从某种意义上来说,这些结构在战斗机起降以外的时间里,都属于“死重”。 具体来说,就是这些结构: 机身和起落架强化,适应在航母上起降时比陆地机场更大的冲击。 折叠翼,平时舰载机要折叠机翼节省停放的空间。 拦阻钩(尾钩),降落时需要。 发动机进气道保护:可伸缩格栅,防止甲板异物吸入发动机,而且可以适应滑跃起飞时的低速大迎角状态。 抗腐蚀处理:因为舰载机长年随航母在海上部署,需要对战斗机表面进行这种处理来防止含盐量较高的海上空气腐蚀。 高压轮胎:适应航母起降时更大的摩擦力。 系留装置:舰载机停在航母上时用来固定舰载机,防止船体晃动时飞机损坏。 如此多的额外设计增加了舰载机的重量,在某种程度上也降低了舰载机的性能。 所以,舰载机的优势在于其依托航母这个海上移动平台,能远洋作战。 如果我们比较米格-29K和苏-33这两种俄军的现役舰载机,我们更能发现: 苏-33比米格-29K更接近“宝”。 米格-29是俄军自己也不太想用,出口也不是很顺利的系列。 苏-27及其衍生型号的生产和改进一直在持续。 因此,俄罗斯军工业在改进和提高苏-33方面有较大的优势, 他们可以很方便地利用苏-27其它衍生型号的技术经验和改进成果来升级苏-33。 只不过俄罗斯现在军费主要用在俄乌冲突前线,这舰载机对于前线战事的帮助可以说是可有可无: 陆基战斗机能做的,舰载机做的也差一些, 舰载机能做的,陆基战斗机一样能做。 因此,对于俄罗斯来说,可能苏-33要比米格-29K更宝贵一些,但是俄乌冲突毕竟是以陆战为主,也没有那么“国宝”吧? |
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