一套原始的苏联195工程主战坦克技术蓝图泄露，让外界得以深入了解这一旨在保障该国21世纪装甲技术质量优势的雄心项目。3D艺术家古斯蒂兹3D（Gustiiz3D）“基于近期网上泄露的真实示意图集”制作了一组渲染图，进一步披露了这款俗称T-95坦克的细节。该坦克本将成为自1964年T-64坦克以来，苏联陆军首款真正意义上的全新设计主战坦克。T-64在性能上被认为领先西方主战坦克近20年——其配备的滑膛炮、尾翼稳定脱壳穿甲弹的穿甲能力，以及先进的复合层压装甲技术，西方坦克花了15-20年才得以复制。

上世纪70-80年代，T-64的设计得到大幅升级（T-64设计于50年代末60年代初），而其衍生型号T-72和T-80也分别于1973年和1975年开始服役，并不断推出性能更强的改进型：T-72定位为低成本简化版，T-80则是造价更高、机动性更强的高端型号。尽管T-72的出口降级版性能远不及T-64或T-80，但在20世纪80年代的黎巴嫩战争和两伊战争中，其表现仍显著优于西方同类装备。然而，80年代西方新型坦克（尤其是德国豹2和美国M1A1“艾布拉姆斯”）的问世，在多个方面缩小了这一性能差距。195工程项目的核心目标，是让苏联装甲部队自20世纪90年代末或21世纪初起，重新获得巨大且持久的装甲作战优势——正如T-64在60年代初所实现的那样。

T-64

正如T-64曾凭借125毫米滑膛炮（相较于美国M60和德国豹1的105毫米线膛炮具备明显优势），实现了对西方坦克火力的跨越式提升，195工程坦克同样计划搭载152毫米主炮，该炮在穿甲能力上有望形成压倒性优势。T-64曾开创了乘员防护与自动化的新标准，而其下一代继任者也被寄予厚望，计划在全球范围内树立新标杆：据报道，其装甲防护水平针对尾翼稳定脱壳穿甲弹的防护能力可达1000毫米，针对破甲弹的防护能力则为1500毫米。该坦克将采用革命性布局——三名乘员置于独立装甲舱内，通过遥控操作炮塔和主炮，这一设计与当年T-64凭借自动装弹机实现的布局革新具有同等开创性意义。

T-14预生产型

这款苏联下一代坦克的轮廓高度甚至计划低于T-64（T-64本身已远低于西方主战坦克），这一优势主要得益于其独特的乘员布局。尽管该坦克看似有望成为二战后历史上最具革命性的装甲装备，且已推进至原型车阶段，但苏联的解体以及随后俄罗斯经济、工业基础与科技领域的急剧衰退，导致该项目未能完成研发。2000年代该项目取消后，俄罗斯陆军于2015年推出了基于195工程诸多核心概念的下一代坦克——T-14“阿玛塔”，但这款坦克被认为是经过“降级”的保守设计，集中体现了后苏联时代的技术与预算限制。

T-14

截至21世纪20年代中期（距T-95原定服役时间已过去25年），T-14项目的严重拖延使其前景充满不确定性。与此同时，中国凭借已正式列装的新型100式坦克取得了决定性领先，美国和韩国也即将通过M1E3和K3项目紧随其后——若这些项目顺利落地，俄罗斯装甲部队将被进一步拉开差距。尽管俄罗斯最新的T-64衍生型号T-90M坦克，被认为整体性能与M1A2“艾布拉姆斯”等西方最先进主战坦克不相上下，甚至苏联时期建造的老式T-72坦克也被证实有能力与全新制造的“艾布拉姆斯”正面抗衡并将其摧毁，但俄罗斯能否突破T-64的设计框架仍存疑问，其装甲部队当前的技术优势能否持续，也因此陷入不确定性。