中国灵活就业人数持续攀升。 数据显示，每2名城镇就业者中，有1名是灵活就业人员，他们在网约车、家政业、外送领域灵活就业，在经济下行与转型过程中，掉入“进去容易出来难”困境。

“本单由『清新车』接您”，中国滴滴打车软件近期叫车时不时会跳出这一通知。 有清新车的出现是因为“臭车”在中国互联网上已是被广泛讨论的话题。

“臭车”话题约在2023年出现，在COVID-19（2019冠状病毒疾病）疫情控管刚结束、经济下行等情况下，愈来愈多被大厂裁员、行业被监管导致离职、结束创业、关闭公司的人来开网约车（网络平台叫车）。

这些网约车司机成为被动灵活就业者，挤进北京、上海、广州、深圳等一线城市，工作时间长，没有社保、医保等保障，吃、喝、住大多在车上，把车当作第二个家的“臭车”成为社会现象。

●现在有工作就不错了 福利保障没多想

北京一名网约车司机向记者表示，受到经济不景气影响，他关掉公司改跑网约车，维持收入以照顾在老家的家人。 这名司机语带哽咽地说，现在有工作就不错了，他某天开了13个小时的网约车，手上仍只剩人民币300元。 他住在邻近北京的河北组合套房，一个月只需要不到千元，对于未来前景没有把握。

类似情况也出现在上海。 上海一名网约车司机提到，他原先在河北开餐饮店，没有想到遇到COVID-19疫情，餐饮店经营不下去，为了生计于是改跑网约车，成为灵活就业一员。

这名司机表示，尽管在上海这样的大城市生活成本较高，不过以跑车这件事来说，客源还是比较多，所以特地跑到上海开网约车。 据他观察，投入网约车行业的人愈来愈多，每位司机可以分食的接单量也缩水。

除了网约车，家政阿姨也是经常可见的灵活就业职业类型。 在上海从事家庭服务业的家政阿姨黄绮（化名）原本在一家工厂工作，那时有人介绍家政工作，于是兼着一起做，后来工厂迁离上海而转为全职家政。

黄绮投入该行20多年，服务的家庭多为透过口碑介绍的老客户，同一时间手上最多有10个服务家庭，周间行程满档，经常忙到七晚八晚才返家休息。

黄绮在原户籍地投保社保，目前已经符合领取资格，每月可以领取社保养老金，她仍持续手上的家政工作。 她说，如果当年多缴一些，现在每个月可以领得更多一些。 关于政府允诺加强灵活就业保障，她认为，“我也没去考虑那些，过一天、算一天的，对吧”。

●平台经济发达 增加就业选择弹性

相较之下，也存在少数“主动选择”灵活就业的人，从台湾到北京发展的好A（化名）就是一例，他的本业是协助家中经营面条生意，空闲时才跑外送，同时他以外送员视角拍摄北京街头、记录基层劳动者日常。

“我觉得送外卖很开心，但这其实是一件很矛盾的事情。 大家可能觉得这是在为生活拼命奋斗，但对我来说，它只是生活中的3个小时，能多赚就多赚”，对好A来说，每天抽出几小时跑单，多赚一点收入，成了他转换心情的一种方式。

好A曾经营水果店，由于COVID-19疫情期间的封控措施看不到尽头而关店。 当时他也考虑过进入企业工作，但衡量每个月固定薪资与工作弹性后，最终选择投身更自由的生活方式，一边拍影片，一边送外卖。

中国经济环境转弱也是近年灵活就业被频繁讨论的背景。 好A提到，他认识一位在菜市场卖牛肉、羊肉的老板，过去生意还不错，最近卖给餐厅的量却愈来愈少，生意明显下滑。 看着好A送外卖，这位老板也考虑买一台货车送货，尝试以更灵活的方式维持收入。

在好A看来，经济不景气确实是许多人转向灵活就业的重要原因。 另一个关键因素是，网络普及与平台经济的发展，网络经济可以外包许多工作，“如果市场环境好，灵活就业是可以用可支配的时间去工作赚钱”。