当地时间2月9日，特斯拉副总裁拉吉·杰加纳坦在LinkedIn上宣布离职，结束了13年的特斯拉生涯。这是马斯克麾下公司近期高管离职潮中的最新一例。在此之前，特斯拉和xAI公司已有多名核心高管、联合创始人先后离开。

特斯拉副总裁

及多个要害部门负责人离职

杰加纳坦在社交媒体上写道：“在一篇帖子里概括13年并不容易。我在特斯拉的旅程就像一个不断进化的过程。当我离开时，我怀着感恩的心和对未来的兴奋。”

去年秋天，由于特斯拉前北美销售主管特洛伊·琼斯和马斯克的高级副手奥米德·阿夫沙尔相继离职，毫无销售经验的杰加纳坦被硬生生推到销售领域，接管了整个销售和服务部门。离职前，他的职位是负责信息技术、AI基础设施、业务应用程序和信息安全的副总裁。

杰加纳坦试图将之前由人工处理的客户服务环节自动化。然而，特斯拉的销售持续暴跌，公司难以适应不断变化的客户需求和日益激烈的竞争。

在杰加纳坦之前，特斯拉已有多名核心高管离开，包括负责北美和欧洲生产运营的副总裁奥米德·阿夫沙尔、北美人力资源主管詹娜·佩鲁亚、AI战略负责人米兰·科瓦奇、电池部门负责人维尼特·梅塔以及软件部门负责人大卫·劳。

xAI多名联合创始人离职

包括核心专家

除了特斯拉，马斯克旗下人工智能公司xAI近期也遭遇重大人才流失，联合创始人兼数学推理核心技术专家吴宇怀于2月10日宣布离职。

吴宇怀在社交媒体上宣布从xAI离职，并表示“是时候开启我的下一章了，这是一个充满可能性的时代：一个配备AI的小团队可以移山倒海，重新定义可能性。”

吴宇怀是xAI在数学推理和符号AI领域的核心专家，曾在Deepmind和OpenAI实习，并参与了谷歌N2 Formal小组的AI数学项目。他被认为是Grok-3在数学、科学逻辑推理和代码写作等基准测试中超越其他主流模型的重要技术贡献者。

在吴宇怀之前，马斯克的“左膀右臂”Igor Babuschkin、Kyle Kosic和Christian Szegedy等多位联合创始人已相继离开。联合创始人杨格也于上月因专注于与莱姆病作斗争而卸任公司职务。

特斯拉员工：

对马斯克过度的工作要求感到疲惫

据去年10月一项对12名特斯拉前任和现任员工的采访调查，员工们对马斯克过度的工作要求感到疲惫。马斯克的一名顾问透露：“董事会开玩笑说有‘特斯拉时间’这种东西。”这暗示了员工承受的巨大工作压力。

另一名接近马斯克的知情人士表示：“埃隆的行为对士气、人才保留和招聘产生了广泛影响。过去他受到所有人的喜爱，但现在他只受到特定群体的喜爱。”

有分析称，虽然离职高管们没有详细说明离职原因，但繁重的工作量和内部冲突被广泛认为是关键因素。

面对高管离职潮，马斯克在自己的社交媒体平台上评论说，很少出现令人感到后悔的人员离职。

特斯拉去年销量下滑

马斯克讲新故事

数据显示，特斯拉2025年全年销量下降9%，第四季度同比下跌16%，首次被比亚迪超越。这是特斯拉有记录以来首次出现年度收入下降。

1月2日晚间，特斯拉公布去年第四季度交付量为418227辆，同比下降16%，在全球电动车制造商排名中明显被甩在中国比亚迪身后。

华尔街对特斯拉2026年的销量前景也越来越怀疑。两年前的此时，分析师还预计特斯拉交付量将超过300万辆；而目前市场平均预期已大幅下调至约180万辆。

此外，尽管特斯拉不按地区拆分交付数据，但欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据表明，特斯拉在2025年于欧洲地区的市场份额下滑。2025年前11个月，特斯拉在欧洲的新车注册量下降39%，而比亚迪在欧洲的注册量则上升240%。

不过，马斯克通过大力宣传其长期致力于打造无人驾驶出租车业务（Robotaxi）、人形机器人等项目的进展，成功地转移了人们对特斯拉销量下滑的注意力，特斯拉股价今年来未有明显下滑，年初至今仅跌约5%。

截至2月10日收盘，特斯拉股价报425.21美元，总市值1.6万亿美元。公司股价去年涨超11%，但振幅巨大，最低曾低至214美元，最高曾超过498美元。