如果你认为2025年没有哪家航空公司配得上一顶桂冠，那也情有可原。也许你的航班在政府停摆期间被取消，恶劣天气毁了你的度假计划，或者你因为空中交通管制员短缺而滞留在停机坪上。

　　不幸的是，大大小小的障碍对航空公司来说是家常便饭，去年需要克服的一些障碍颇为严重。美国联合航空(United Airlines, 简称：美联航)的首席财务官本周将该行业2025年的状况比作被多颗小行星撞击。赢家和输家的区别在于如何处理猝不及防遭遇的问题。（也可能是它们自己造成的！）

　　那么，最佳航空公司是……

　　2025年，明显的赢家是美国西南航空(Southwest Airlines)。在《华尔街日报》(The Wall Street Journal)第18届年度航空公司记分排名中，这家按客运量计美国最大本土航空公司自2020年以来首次名列第一。在2024年的排名中以微弱劣势输给达美航空(Delta)屈居第二后，美国西南航空这次以巨大优势获胜，并终结了达美航空连续四年的夺冠纪录。

　　经济型航空公司Allegiant位居第二，达美航空紧随其后，排名第三。

　　在我们的评分中垫底的是：美国航空和Frontier，并列最后一名。Frontier还是再次垫底。

　　我们根据七个权重相同的运营指标对九家美国主要航空公司进行排名：准点到达、航班取消、45分钟或更长时间的延误、行李处理、停机坪延误、非自愿拒载以及美国交通部所称的乘客提交意见（其中大部分是投诉）。我们排除了夏威夷航空(Hawaiian Airlines)，因为它专注于区域航线，但其结果将包含在合并伙伴阿拉斯加航空(Alaska Airlines)的2026年排名中。

　　美国西南航空是如何做到的

　　美国西南航空并非在每个类别中都击败了竞争对手，但在各项指标上都表现出色。这家总部位于得克萨斯州达拉斯的航空公司在客户投诉和停机坪延误方面最少，在准点到达和航班取消率方面排名第二。其最差的成绩是行李处理，排名第四。

　　简而言之，其运营顺畅。这番成绩是在行业面临挑战，以及在一位激进投资者推动下进行了全面内部变革的背景下取得的。这家长期避免裁员、甚至在新冠疫情期间也未裁员的航空公司，在2月份裁减了15%的公司员工。该公司开始运营红眼航班，以提高飞机的利用率。5月份，美国西南航空开始对托运行李收费，并经历了随身行李数量的激增。

　　美国西南航空首席运营官安德鲁·沃特森(Andrew Watterson)表示，自2022年底和2023年初的假日出行大混乱以来，该航空公司已在运营上投入了数以十亿美元。在2024年的排名中以一分之差输给达美航空后，该公司一直在努力寻求改进。

　　沃特森说，他尤其为美国西南航空的低取消率感到自豪，这需要在延误发生时，航空公司的控制中心、机组人员调度团队和机场站点之间进行协调。该航空公司2025年的取消率再次低于1%，仅为0.84%。只有规模很小的Allegiant表现更好，为0.55%。同为得克萨斯州航空公司的美国航空取消了2.2%的航班，超过记分排名中的任何一家航空公司。

　　“取消一个航班非常容易。那是阻力最小的路径，”沃特森说。

　　Allegiant在三个类别中表现出色，夺得第二名。除了最低的取消率，Allegiant行李处理不当和非自愿拒载乘客的情况也是最少的。不过，该公司远非完美，在准点到达和极端延误方面的排名相对较低。

　　该航空公司表示，其延误情况更严重，因为在大多数航线上不提供每日服务。Allegiant表示，延误航班有助于避免可能导致乘客滞留的航班取消。

　　常胜将军达美航空再次在准点到达方面名列前茅，但由于航班取消、停机坪延误和乘客向交通部提交的意见增加，总体排名降至第三。我们知道后者是迟早的事：达美航空在2024年夏季因CrowdStrike技术故障而出现的大混乱并未完全反映在2024年的排名中，因为该数据只截至当年5月。此后的数据显示，在2024年7月和8月，作为投诉替代指标的提交意见数量激增。

　　达美航空誓言要在2026年重返榜首。“作为我们持续改进动力的一部分，达美航空的员工为航空公司业绩设定了高标准，”该航空公司表示。

　　对美国航空和Frontier来说是糟糕的一年

　　美国航空和Frontier无疑很高兴告别2025年。

　　两家公司都存在严重的可靠性问题，更不用说外部问题了。年初，一架陆军直升机与一架美国航空的支线飞机相撞，造成67人死亡。Frontier对陷入困境的Spirit Airlines的第二次收购要约在2月份被拒绝，其长期任职的首席执行官在12月被突然更换。

　　美国航空在我们的排名中很少有亮眼表现，但2025年尤其糟糕。其取消率从2024年的1.37%上升到榜首的2.2%。在所有类别中，其最高排名是第六名（共九家航空公司），是在极端延误方面。

　　该航空公司将其糟糕表现部分归咎于天气以及其几个枢纽机场发生的其他不受其控制的干扰。该公司表示，乘客将迎来更好的时期，这是一个老调重弹的说法。

　　“我们在关键领域的投资，包括行李处理和轮挡时间的历史性增加，已经为我们的运营以及重要的是为我们的客户带来了非常有希望的改善，”该航空公司表示。

　　Frontier在七个类别中的四个排名垫底。其最佳表现是在行李处理不当方面排在第三名。该航空公司不予置评。

　　排名细节

　　以下是我们2025年航空公司记分排名中另外五个突出的情况：

　　—— 似曾相识：总体而言，航空公司的表现与前一年大致相同，没有急剧改善或下降。与2024年相比，行业在取消航班、行李丢失和拒载方面的平均水平基本持平。

　　—— 虽处低谷但未出局？Spirit Airlines去年第二次申请破产，正在为生存而战。然而，它在我们的排名中成功攀升至第五位，高于2024年的第八位，成为进步最大的航空公司。Spirit的取消率为1.42%，低于2024年的1.88%，当时它在该类别中表现最差。在准点到达方面，该公司从第七位跃升至第四位。

　　—— 美联航的行李之痛。美联航和其他航空公司对其行李追踪技术赞不绝口，但这在2025年对美联航的乘客来说没什么安慰。该航空公司在我们调查的九家航空公司中表现最差，行李处理不当率为每1,000件7.07件。行业平均水平为5.11。在该类别中仅次于Allegiant排名第二的JetBlue，其比率为3.06。

　　—— 巨大差距：虽然只相差一个名次，但第四名的阿拉斯加航空和第五名的Spirit在总分上却有12分的巨大差距。而第七名的JetBlue与并列最后一名的美国航空和Frontier相差9分。

　　—— 曲线评分：我们排名中的航空公司没有一家在准点到达率上突破80%的门槛。（在2024年达到该标准的唯一一家公司达美航空此次的准点率最接近，为79.1%。）行业平均水平为76.45%，比去年的77.65%略有下降。在大多数家庭中，这相当于C+的成绩。并且请记住，政府对准点的定义很宽松：在预定时间的15分钟内。