在纽约，举报卡车或校车发动机空转排放废气，居然能让人年入百万美元。这项原本为了环保的政策，如今成了部分市民的“副业”，甚至被称为“六位数赏金猎人”。如今，市议员们终于坐不住了。

据《纽约邮报》报道，皇后区市议员、环保委员会主席詹纳罗(James Gennaro)近日宣布，“这样的时代结束了。这项计划已经被当作职业使用，这不是它的本意。”

纽约市政府的“市民引擎空转举报计划”(Citizen Idling Complaint Program)于2019年启动。当时官方的出发点很简单：减少汽车尾气排放。次年，摇滚歌手比利·艾德(Billy Idol)还为活动代言，呼吁司机“关掉引擎，让空气更清洁”。

制度设计很诱人：

普通民众只需拍摄到卡车空转引擎超过3分钟(校车为1分钟)的影片;

上传给市环保局(Department of Environmental Protection, DEP)或行政审裁办公室(OATH)审核;

一旦核实属实，举报人即可获得罚款的分成。

奖励比例不低：通过环保局申报可获罚金25%分成，若直接向 OATH 提交且裁定成立，分成高达50%。

而卡车怠速罚金从350到2000美元 不等。关键是95%的举报都被判成立。

据市府数据，部分市民几乎“全职”从事举报工作，收入惊人。排名前五的举报者收入分别为：

东村居民 Ernest Welde：约 89.6 万美元

下东城居民 吴万芳（Wanfang Wu，音译）：74.9 万美元

下东城居民 Ephraim Rosenbaum：72.5 万美元

布鲁克林高地居民 Michael Streeter：71 万美元

波隆丘居民 Patrick Schnell：58.3 万美元

当记者登门采访时，施内尔否认收到超过 58 万美元的奖励，惊讶地说：“那数字从哪来的?我根本没拿到那么多。”在关门前他补了一句：“这工作其实挺辛苦的。”

纽约市环保局数据显示，举报量在短短几年内激增：2022 年共收到 4.9 万宗，到 2024 年暴增至 12.4 万宗，今年还未结束，已突破 10 万宗。

举报集中在曼哈顿中城、下城、布鲁克林富裕社区及皇后区西部，而哈林区、南布朗克斯、布鲁克林东区等污染更严重的“环保公义社区”，反而举报寥寥。

这让不少议员认为制度“失衡”，富人区居民靠举报赚钱，穷人区却依旧被污染笼罩。

纽约市环保局长阿加瓦拉(Rohit Aggarwala)曾在市议会公开表示：“我们应该为举报付报酬，但没必要让他们变成百万富翁。”

詹纳罗也呼吁改革，认为应缩短视频时长要求、减少奖金比例，或建立举报限额，防止有人“职业化”操作。

然而，环保组织“纽约清洁空气联盟”（New York Clean Air Collective）发言人格柏汉（George Pakenham）为举报群体发声。他表示：“空气污染每年导致纽约约3200人过早死亡，增加癌症、痴呆和哮喘风险。业界应面对问题，而不是转移焦点。”

他呼吁市府改进举报网站、消除语言歧视并增加人手，让更多市民参与打击非法排污。

这种“举报奖”该赞成还是该取消?您怎么看?