中国官员在夏季达沃斯论坛上，屡为电动车在国际上的处境解画。 国务院总理李强在一个座谈会上表示，中国产品之所以有竞争力，绝不是补出来、保出来的，而是一步步拼出来、干出来。 中国科协主席万钢倡中国电动车企尝试投资欧洲，进入当地产业链。 另外，外媒引述消息透露，指欧盟对受影响的车企吉利和上汽，微调加征关税幅度。

新华社昨报道，李强周二（25日）出席2024年夏季达沃斯论坛外国工商界代表座谈会。 他称，中国产品之所以有竞争力，绝不是补出来、保出来的，而是包括外企在内的各类企业，在公平竞争的赛道上一步步拼出来、干出来的。 他也欢迎各方投资与深耕中国，共享中国高质量发展红利。

李强在会上谈及当前中国经济形势和经济政策，指出政策举措的效果正在显现，强调有信心实现全年经济社会发展预期目标，有能力保持中国经济长期向好。

彭博：欧盟微减华电动车关税

欧盟近来宣布对中国进口电动车加征反补贴关税，以反制中国政府涉嫌对电池和电动车产业的补贴，伤害欧盟本地产业竞争力。 5月，美国宣布对中国电动车、电脑芯片等产品加征新关税。

彭博昨引述知情人士报道，在收到受影响电动车企业的更多信息后，欧盟略微修改了对中国进口汽车的关税，包括将上汽集团的关税从38.1%下调至37.6%，针对吉利的关税从20%下调至19.9%。 比亚迪则维持17.4%不变。

临时关税将于7月4日实施，最终关税将于11月实施。 目前几间车企和欧盟成员国正推动欧盟和中国谈判。 中国商务部上周六宣布，将就欧盟对华电动汽车征收关税启动磋商。

中国科学技术协会主席万钢昨在论坛上，回应欧盟及美国在贸易方面设立壁垒时表示，电动汽车是发展大势，这一趋势是不可阻挡的，应坚定地走这条路，不能因为中间有所波折，就减缓发展步伐。

关于近期电动车市场的贸易摩擦，万钢称，中国市场已经实现国际化，建立贸易壁垒是得不到共识的，很多欧盟国家也对此表示反对。 他认为，国外市场之所以对中国电动汽车感到惊异甚至恐慌，是因为目前贸易和投资还没有结合在一起。 他建议新能源企业可以开始尝试在欧洲投资，通过投资，中国企业进入本地产业链，扩大全球化进程。 他并预测，今年中国电动汽车产量有望突破1000万辆大关。

刘振民：

美加电动车关税不利气候合作

另外，中国气候特使刘振民在出席一个专题会议时，也提到了中国新能源汽车的问题。 他指出，中美过去一年积极推动双边气候合作，美国对中国的电动车加征关税，这种单方面措施对气候变迁合作是不利的。 他强调，中方并不希望美国把问题引进到多边气候变化谈判中去。 如果该问题介入，那么整个多边气候变化合作就会完全垮掉。 对于气候合作前景，刘称明年地缘政治局势或将更紧张。