怎么回事。

说在前面，这不是宣泄情绪的文章，我们希望认真讨论问题，想要单纯抨击中美任何一方的人，现在就可以打住了。

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耶奶这周来中国，吸引了很多眼球。

不单是她在广州吃了一次亲民的饭局，其实上次在北京也这样吃过，而是她这次来的任务：

说服中国减少新能源过剩产能。

国内一时争议不断。

主流的观点有几个：

1、老美玩不起，中国新能源汽车出口并没有违反WTO规则，而针对中国电动车的一系列行动，明显是讲经济问题国家化，有点输不起的意思。

2、老拜头为了迎合铁锈带摇摆州的支持，为了汽车制造业工人的就业，所以才对中国崛起的新能源汽车下手。

3、老美打压中国产业崛起，玩双标，当年低端制造的时候不说过剩，为了救08年经济危机的时候不说房地产过剩，如今进入到高端制造，就说过剩了。

都有道理。

但是需要厘清几个关键问题。

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1、中国新能源汽车的低价是怎么来的？

长久以来，美国都把矛头指向中国的产业政策，也就是所谓的补贴。

这是实情，不用讳莫如深。

后发国家深入参与到各种经济活动中，沿着发达国家已经实践出的成功路径，通过举国之力调配资源大力出奇迹，完成自身的产业化之外，也给全球供应物美价廉的产品。

不止是中国，几次产业链转移过程中，从四小龙到中国再到越南印度，后发国家的产业政策一直是东亚国家制造业迅速崛起的法宝。

但是中国制造也有自己的独特之处：

那就是高效完备的产业链和8亿多成熟的劳动力。

这不是补贴就能补贴出来的，这是需要自然资源和劳动力禀赋的。

可以说，除了中国，未来可能还有印度，全世界没有哪些国家再能有这么强的制造能力。

东亚卷自己，生产出物美价廉的产品，这一点需要被认可，而不是指责。

2、确实对全球经济产生了更广泛的影响。

这一点可能在低端制造的时候还不明显。

全球化有个连通器理论，简单来说，全球化的产业链转移过程中，全球的产业链水位开始趋于一致，对发达国家影响并不大，发展中国家的影响很正面，落后地区的影响是最致命的，他们落后的制造生态被完全冲击。

但是，它们本来就落后，也没有话语权，所以影响不明显。

等到冲击中高端产业链，影响就大了。

以前的产业生态位，美国占据顶端，欧美日韩等占据中端，中国在低端制造领域一家独大。

如今中国开始冲击中高端领域，而且在新能源领域还成功了，这在历史上市从来没有发生过的。

所以，以中国的体量：

在中高端的过剩就会对全球产生更广泛的影响。

这是一种担忧，其实也是一种实力的认证。

3、分歧不是问题，达成共识，实现双赢才是出路。

目前，关于全球化和产业链专业甚至是科技封锁的分歧是很大的。

毕竟，还有很多人也认为美国并不厚道：

以供应安全为由强制产业链转移，以竞争为由搞科技封锁，其实美国自己也搞产业补贴，这几年补贴芯片和新能源也很猛猛。

这中间的分歧说起来很复杂：

地缘、经济、就业……不一而足。

但是中国产业升级的趋势是不可逆转的，今年也提出了新质生产力，中国高效的制造能力是有目共睹的至今无人能替代。

所以，与其分歧越来越大，你封锁我，我过剩你，不如达成共识。

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结语

这次美国需要求助中国改善产能过剩问题，那么能给中国提供什么呢？

中美在全球地缘和经贸领域都有广泛的合作，曾经有个很好的中美共治的愿景，可惜没有成为现实，如今变成避免冲突下的中美竞合。

我觉得还是要扩大共识，比如在产业和经贸上：

中国进入产业链中上游是不可逆转的趋势，但是全球应该把这种制造能力作为一种利好，而不是如临大敌，当然前提是中国要避免重蹈光伏产业的覆辙，生意要大家一起做。

这一切，都要从沟通和共识开始。

当然，出口涨价增加工资扩大内需也是可以的。

就这样。

中国富人担心的事发生了

最近，很多人关注到美国的亚裔细分法，各方解读不同，有人认为是故意针对华人，把中国人和日韩印越南等区别开来，中国的富人可能要遭殃，甚至看到有同胞叫好，真的是这样吗？