最近，印度一名海军官员接受了印度媒体IDRW防务网站的采访，他坦诚地表达了对中国歼-15舰载机的否定看法。该官员表示，中国为其航母配备的歼-15舰载机，是从乌克兰采购T-10K舰载机原型机后进行仿制而来，而T-10K就是俄罗斯苏-33舰载机的原型机，这就意味着歼-15继承了很多苏-33战斗机的劣势。比如，气动布局的不可靠、挂载能力和燃油效率较低等等。

反过来，印度官员对自己的阵风M战斗机又十分自信，称其是为了航母作战专门设计的，作战能力远超歼-15战斗机。此外，这名印度官员甚至表示，印度海军正是因为看到了苏-33舰载机存在诸多问题，因此才最终选择了米格-29K舰载机作为印度中型航母“维克拉马蒂亚”号的舰载机；他同时表示，俄罗斯作为原产国都无法解决苏-33存在的很多固有问题，因此最终放弃了这款舰载机，就更不用说中国了，中国肯定也无法解决歼-15战斗机身上存在的固有问题，歼-15不过是一个仿制品罢了。

其实这名印度官员的说法，能够代表印度社会普遍对中国的一些看法，也就是以“贬损”为主。这种心态也不知道是因为嫉妒，还是因为出于“西方思维”的优越感。那么事实的真相是怎样的呢？首先，我们并不否认俄罗斯的苏-33舰载机存在很多问题，比如航程短、挂载能力受限等等；但是我们也必须要明白，造成这些问题的原因并不是苏-33舰载机本身有什么问题，也不是因为米格-29K舰载机就比苏-33舰载机更好，而是因为航母平台的问题。

俄罗斯海军“库兹涅佐夫”号航母使用滑跃起飞方式，其舰首位置有2个短距离滑跑起飞点，舰体中部有1个长距离滑跑起飞点，舰首滑跃甲板上扬的角度为12°。苏-33舰载机在短距离起飞点滑跑起飞时，无法实现满载满油起飞；需要等到逆风航向、且在远距离滑跑起飞点起飞时，才能实现满载满油起飞。而起飞重量更小的米格-29K舰载机，则可以实现在“库兹涅佐夫”号航母上的满油、满载起飞。

但是，这并不意味着米格-29K就比苏-33更为优越，这只是因为米格-29K更小、更轻罢了。如果论起战斗力来看，整个苏联、俄罗斯的空军、海军，都是更加信任苏霍伊重型战斗机，米格-29只是作为廉价的低端型4代战斗机而存在。由于航母平台的限制，导致苏-33舰载机的实力无法完全发挥，这个问题并不是苏-33自己造成的，不是苏-33自己的性能有什么问题。同样的，这个问题在中国海军“辽宁”号航母、“山东”号航母上也同样存在，但对中国而言，这并不是什么太大的问题。

原因很简单，因为中国的歼-15战斗机已经更新换代，最新的歼-15T舰载机可以在“福建”号航母上实现弹射起飞，这样就可以实现满油、满载起飞。且由于歼-15T舰载机换装了最新的有源相控阵雷达，可以使用最新的PL-15、PL-17等远程空对空导弹，还可以挂载多达4枚YJ-83K反舰导弹，因此无论是制空作战、电子对抗、对海作战，歼-15T的综合战斗力都在阵风M之上，即便是飞行距离和挂载重量也在阵风M之上。

此外，即便是“山东舰”、“辽宁舰”搭载的普通型歼-15战斗机，也已经在复合材料使用比例上大大提升，超过了俄罗斯原版的苏-33舰载机，据悉减重可能多达1吨。因此，中国的歼-15舰载机，即便是使用滑跑起飞方式，也可以比俄罗斯的苏-33多搭载1吨的燃油或者武器，这已经足以提升基本作战性能了。当然，普通型的歼-15没有使用有源相控阵雷达，在远程交战能力、电子对抗能力上也许比阵风M稍逊，但是它们也都是处于同一水平的战斗机，实战胜负还要看飞行员自己的发挥。而到了歼-15T这里，歼-15在航电能力上已经超越了阵风M战斗机，甚至还发展出了电子战型的歼-15D，那阵风战机就更不是对手了。

所以，印度人的贬损并不能改变歼-15的优秀，笔者奉劝印度人还是客观点吧。