11月3日，俄罗斯一架苏-57战斗机飞抵中国，转场太原武宿机场后前往珠海参加航展。

作为俄罗斯的五代机代表，苏57与中国歼35同台亮相，让很多军迷直呼过瘾。对于一些网友猜测的“如果中国购买苏57是否能填补技术空白”，这次航展恰好提供了一个直接对比的机会。那么，苏57的技术对于中国来说，究竟有无吸引力？

苏57

苏57的设计理念与技术特点 苏57是俄罗斯继苏35之后的又一款重要战机，融合了隐身、超机动性和多用途打击能力。与美国F22、F35不同，苏57并未极端追求隐身性能。俄罗斯的设计逻辑一直强调战机的超视距打击能力和极限机动性，使其在复杂空战环境中拥有更强的灵活性。

从这次展出的机体结构来看，苏57保留了许多“俄罗斯风格”的设计特征，比如机腹弹仓的缝隙大到足以塞进手指，机体表面密布螺钉和铆钉，显示出其隐身能力有所折扣。

尽管如此，苏57的机动性和短距起降能力仍然备受肯定。俄罗斯在这款战机上搭载了AL-41F1涡扇发动机，加上矢量推力技术，可以轻松完成高难度空中动作。这种“暴力美学”体现了俄罗斯军工对战机多功能性的追求，但同时也引发了关于其隐身性能和实战表现的广泛讨论。

中国战斗机技术的发展现状

在隐身战机领域，中国的歼20和歼35已经为中国空军和海军提供了强大的制空和突防能力。歼20作为高隐身的重型战斗机，采用了先进的隐身外形和复合材料技术，实现了优秀的雷达隐身性能。而歼35，则以“高达低配”的方式，填补了中型隐身战机的需求。这两款战机在隐身、航电和机动性等方面表现出色，满足了中国对于制空和防空的核心需求。

与苏57相比，歼35在隐身设计和表面工艺上更为精致。就航展上的展示效果来看，歼35的机身表面涂层均匀、铆钉隐匿，完全符合第五代战斗机的隐身标准。加之歼35后续的舰载型号（即歼35B）即将入役，将进一步提升中国在舰载机领域的作战能力。因此，对于隐身和多用途战斗机技术，中国已基本具备了独立的研发与生产能力。

矢量发动机技术的应用与中国的技术进展

有不少军迷关心苏57的矢量发动机。矢量推力能显著提升战机的机动性，是苏57在高难度空中动作上的主要支撑。这种技术的关键在于发动机喷口的可调节设计，使战机可以在高机动状态下更灵活应对复杂空战环境。

然而，对于中国而言，矢量发动机技术并不是“空白”领域。早在2018年，中国已在珠海航展上展示了具备矢量推力的歼10B验证机。这表明，中国在矢量推力技术上有了相当的储备。中国的涡扇15发动机正在研发过程中，未来或将应用于歼20和歼35B，以进一步提升机动性和战术灵活性。因此，购买苏57并不具备太大吸引力，毕竟中国已有能力研发出满足战术需求的矢量发动机。

苏57参与珠海航展的意义与中国的选择

苏57参展珠海航展，对中国和俄罗斯都是一次重要的交流机会。对于俄罗斯来说，展示苏57是一次推销机会。由于近年来的国际制裁，俄罗斯军工出口大受影响，亟需新的市场来获得订单。而珠海航展是世界级的军工展会，能在这里展示，显然对俄罗斯航空工业是一场重要的宣传。

然而，苏57的技术路线和设计理念与中国的需求并不完全吻合。中国目前的技术路线是以满足本国空军需求为导向，主要依托歼20与歼35形成“高低配”组合，在战术布局上更加明确。而且从目前的表现来看，中国的隐身战机已达到国际一流水平，技术“补缺”并不是购买苏57的动因。相较于直接引进外来技术，中国更倾向于在现有技术体系上自我突破，提升自主研发能力。

珠海航展上的苏57为中国军迷带来了一场视觉盛宴，也让我们看到了俄罗斯军工的实力。然而，中国对五代机的需求早已明确，苏57的技术是否真能填补空白，也许值得我们进一步探讨。