近日，俄罗斯塔斯社报道称，雅科夫列夫公司准备重启垂直/短距起降战斗机，并将其推进到第五代战斗机水准——可以配备在现有的库兹涅佐夫号航空母舰上面，也能由俄罗斯海军未来航空母舰搭载。

　　根据俄罗斯现有的经济技术实力，他们建造大型航空母舰的可能很小，大概率是和美国海军美国级两栖攻击舰那样的舰艇，这样垂直/短距起降战斗机更适合俄罗斯海军。中国正在建造076两栖攻击舰，这也是俄罗斯的垂直起降五代机重点推销的方向之一。

　　(俄罗斯或准备重启雅克-141战斗机)

　　雅克-141.俄罗斯心中永远的痛

　　这个决定对于俄罗斯来说充满苦涩，勾起他们一段心酸的回忆。20世纪80年代苏联海军就计划研制超音速垂直/短距起降战斗机，这就是我们熟悉的雅克-41.

　　雅克-41由雅克列夫设计局研制，采用单发动机，可转向喷口，座舱后面有两个升力发动机。20世纪90年代初雅克-41试飞成功，并且在试飞之中达到M1.4速度。

　　可惜的是不久后苏联解体，俄罗斯经济实力不济，雅克-41项目改名雅克-141后推向市场，结果最终还是无疾而终。

　　(当年雅克-41试飞的画面)

　　尽管失去了俄罗斯官方支持，雅克列夫设计局仍然在竭尽全力保持雅克-141的发展。他们相继推出了改进型-雅克-43及下一代雅克-201.

　　雅克-43创造性引入了隐身技术，具备一定的隐身能力，具备四代半水平。而雅克-201则采用了全新设计，按照隐身概念重新设计飞机外形，雅克列夫设计局甚至以它为基础，竞争俄罗斯空天部队第五代战斗机方案。

　　(雅克-141的改进型雅克-43战斗机，注意它采用了隐身外形)

　　洛马公司获得雅克-141的信息支持F-35的研制

　　1991年雅克列夫设计局获得了来自美国洛马公司的资金，用于推动雅克-141项目。按照雅克列夫设计局的说法，他们从美国洛马公司获得了3.85亿-4亿美元的资金，用于项目研制经费。

　　作为回报，美国洛马公司获得了雅克-141战斗机的图纸、试飞数据。这些信息对于洛马公司研制X-35战斗机发挥了重要作用，实际上X-35B垂直/短距起飞战斗机很大程度上就借鉴了雅克-141.

　　X-35B后来发展成了F-35B战斗机，成为美国及北约两栖攻击舰、轻型航空母舰的标准舰载机，这些两栖攻击舰、轻型航空母舰又对俄罗斯安全构成了重大挑战，所以说这段历史是俄罗斯人心中的痛。

　　(洛马公司曾经资助雅克-141的研制，并获得了设计图纸及试飞数据)

　　俄罗斯想重启雅克-141困难重重

　　2010年之后，随着俄罗斯经济恢复，加上库兹涅佐夫号航空母舰服役接近30年，需要考虑后继舰的问题。俄罗斯国防部、海军一度有消息传出希望重启雅克-141战斗机，或者是雅克-43项目。

　　俄罗斯航空工业人士认为，“利用新技术和材料，可以让飞机性能提高10%-15%”。在此基础上还可以继续向前推进到雅克-201.作为俄罗斯空天部队新一代轻型多用途战斗机，也能作为俄罗斯2030年之后出口型战斗机，在国际市场上与F-35隐身战斗机竞争。

　　不过当时正值乌克兰危机，俄罗斯与西方关系变化明显变化，俄罗斯主要精力放在摆脱西方封锁与制裁。再加上苏-57隐身战斗机研制不顺利，俄罗斯很难有精力和资源放在雅克-43这样的项目上面。因此重启雅克-43只停留在讨论阶段，俄罗斯方面并没有什么实质的行动。

　　(雅克-202想象图)

　　对于此次俄罗斯重启雅克-43战斗机，外界依然不看好。现在乌克兰战争正处于胶着状态，俄罗斯主要精力和资源放在战场上面，以便战胜乌克兰。

　　对于俄罗斯空天部队来说，他们需要扩大苏-57隐身战斗机的装备规模，以便应付越来越沉重的北约空中压力。

　　出口战斗机方面，俄罗斯已经有了进度更快，技术方案更成熟，风险也更小的苏-75隐身战斗机项目。苏-75隐身战斗机已经进入原型机制造阶段，更有发展前途。

　　尽管当年雅克列夫设计局已经研造出雅克-141原型机，还进行了试飞，但当时试飞工作都没有结束，型号并不成熟。这些年俄罗斯在相关领域缺乏投入，技术、人才流失严重，因此重启雅克-43战斗机项目恐怕并没有想像的容易。

　　海外市场来看，俄罗斯传统军机用户对于这样的垂直/短距起降战斗机需求很少，难以找到潜在客户分担经费。

　　原来外界认为中国海军会是一个大客户，但是国产076型两栖攻击舰配备吧电磁弹射器，长度超过100米，弹射歼-35隐身舰载战斗机没有问题。这样中国海军可能更倾向076型两栖攻击舰搭载歼-35隐身战斗机，对于雅克-43没有太大的兴趣。

　　从这些角度来讲，俄罗斯此次重启垂直/短距起降战斗机可能像以前那样，只能算抛砖引玉。他们希望引起外界关注，能够找到潜在客户来分担经费。不过考虑到国际形势，这个希望非常渺茫。