回想2年前的第十四届中国国际航空航天博览会，国产第五代重型战斗机总师杨伟的话，依旧令诸多关注中国战斗机工业的人备受振奋。其亲口证实，“在不久的将来，我们很快会看到歼-30、歼-40……这是航空人的担当和使命。”很显然，这说明现阶段身为解放军航空兵部队最强战斗机的歼-20，其实远远不是中国航空人奋斗的终点，我们不仅要追平世界一流水平，更要让自身成为世界一流水平，实现“中国国产战机的性能水准就是全球各国借鉴和效仿的标杆”这一效果。如今看来，相关目标的实现之日或许已经不远了，这不仅是因为国内战斗机工业的高速发展，美国同行自身的拉胯也歪打正着地成了“神助攻”。

　　据外媒报道，在美国空军各类新型装备计划中优先度很高的第六代战斗机项目，即“次世代空中优势”(NGAD)，近期似乎出现了某些“不妙的苗头”。美国空军参谋长欧尔文上将在出席前不久的“空军与太空军协会活动”时向记者证实，受国会严格控制预算上限的影响，NGAD战斗机的开发计划需要“重新审慎考虑”。此言一出，外界纷纷猜测美军是否会因不看好NGAD战斗机的未来前景而取消该计划。对此，“美国航空产业智库”经理阿布拉菲亚一针见血地指出，造成这一问题的根本原因在于“竞争NGAD战机项目的两家企业都出现了很糟糕的情况”。

　　我们知道，随着此前诺斯罗普·格鲁曼公司放弃竞争美国空军六代机研制项目，该项目成为了洛克希德·马丁公司和波音公司这两家军火巨头较量的平台，如此便不难理解为何阿布拉菲亚会称“这两家企业都很糟糕”了。关于波音公司生产的飞机，在民用型号和军用型号领域都出现了不小的问题，波音-737MAX客机的两起全员死亡的恶性空难和近段时间一系列的客机突发事故与故障，恐早已让各界对“波音客机”这一金字招牌失去了信心。而该公司在F-15EX战斗机项目上的生产和交付速度极度低下;KC-46A加油机屡屡因“机身内有异物”而导致军方拒收;以及低难度的T-7A教练机项目出现设计问题和零部件短缺等麻烦，也让人们对其军用型号飞机是否“靠谱”一事产生了极大的怀疑。

　　至于说在隐身战机领域“大放异彩”，甚至强到了“美国空军两款现役五代机均出于自己之手”的洛克希德·马丁公司，其看上去远比波音公司可靠得多，但仔细想来这家公司其实也存在着很大的问题：

　　一方面，洛·马公司在未来很长一段时间内，都要完成来自美军和诸多外国用户的F-35隐身战机订单，足以令自己赚得盆满钵满，也在很大程度上弱化了该公司对第六代战斗机项目的竞争进取心。即便洛·马公司在美国空军六代机项目中最终胜出，其恐怕也很难在大半精力都放在F-35的生产和交付一事上的大背景下，对NGAD战机投入全力。另一方面，从较为“阴险”的角度来想，如果NGAD战机项目生变，如遭遇推迟或取消，那F-35就会成为美国现有的唯一一款处于生产状态下的五代机，美军或被迫以增加订单的方式维持战力，这对洛·马公司无疑是“喜事一桩”。

　　总的来说，对于NGAD战机项目，波音公司是态度无比积极、极度渴望在六代机项目上打一个“翻身仗”，但自身硬实力却“千疮百孔”，美军或不一定再信任该公司的技术和产品。而洛克希德·马丁公司则正相反，其在实力方面明显压过波音公司一头，但积极性却可能并不高。若洛·马公司于未来竞标成功，美军恐将迎来“研制商工作进展拖沓”的麻烦。

　　好吧，对于自家六代机项目的前景和军工巨头的表现，就让美国空军自己头疼去吧，但此事对中国来说却是个机会。不难看到，从国产第四代战斗机歼-10到第五代战斗机歼-20，中国战斗机工业与美国同行的差距出现了肉眼可见的减少，甚至可认为当下的中美战斗机工业水平基本处于同一梯队。一旦NGAD战斗机项目受挫，那可能被命名为歼-30的中国国产第六代战斗机，是否会抢在美国同类产品的前面问世并成为全球六代机的技术标杆呢?这种可能性显然并不为0，杨伟总师的话很可能就要成真了。