2022年10月8日清晨，克里米亚大桥发生爆炸、起火，视频显示一侧公路桥被炸断为几截，一座承重桥墩燃起熊熊大火，桥梁一度完全中断通行。

据称，爆炸是由一辆（也有称两辆）满载的油罐车引发，随后俄方指控系乌克兰情报人员所采取的破坏性行动，并称“必须采取强硬反应”，而乌克兰方面也实质上承认了这一指控，乌克兰总统顾问波多利亚克（Mikhaylo Podolyak）表示，克里米亚刻赤大桥的爆炸仅仅是“开始”，“所有非法的都必须摧毁”、

克里米亚大桥原名刻赤海峡大桥（Krymsky most），连接被俄自2014年单方面吞并的克里米亚半岛东端和俄罗斯本土的塔曼半岛，二战后期始建，但建成后仅3个月就因质量问题坍塌。俄吞并克里米亚半岛后于2016年再次动工，仅用了两三年（公路2018年5月15日，铁路2019年12月23日）就宣布竣工。

这座大桥是俄2014年强行吞并克里米亚半岛后不惜血本搞的战略性工程，旨在彻底封闭亚速海，并将克里米亚半岛和俄本土连接起来，这不仅在后勤保障等方面有现实意义，而且有强烈的宣传和心理暗示意义，可以说，大桥就是俄维系其在克里米亚半岛存在的纪念碑，也是半岛亲俄派底气之所在。正因如此，俄才在开战之初高调贴出“刻赤大桥坚不可摧”这样的宣传画。

如今“坚不可摧”的刻赤大桥“摧”了，而且“摧”在普京70大寿（他生于1952年10月7日，当初曾高调亲自出席大桥通车仪式）、俄通过单方面推动“四州入俄”宣称“亚速海是俄罗斯内海”的戏剧性时刻，结合此前哈尔科夫-红利曼和赫尔松方向接连三次惨败，对俄构成的战略性损害可想而知，也令其2014年以来最自以为稳固的攫取物——克里米亚半岛，凸显出前所未有的脆弱性，对俄社会和半岛的战争信心构成进一步打击。

战术上，随着赫尔松方向接连败退，向东连接本土的刻赤大桥后勤和民生补给压力陡增，一侧公路桥全毁会雪上加霜，但不至于构成决定性影响，因为毕竟半岛三面环海，而乌克兰并没有制海权，此举更多是战略性的伤害和打击，显示乌克兰有能力威胁俄一切自称“坚不可摧”的东西，不论是有形的大桥，还是无形的“永远吞并”。

俄在爆炸当天就恢复了大桥未受损部分通车，这显然同样是姿态展示，如此幅度的爆炸，桥梁应力结构不可能不受影响，即便相对独立的铁路桥无恙，使用相同承力部件的另一侧公路桥就这样通车，也和玩儿命无异。

俄官方已表示要“强硬反应”——吓唬谁呢？还有比发动十几万大军攻入对方国界、强行吞并对方疆土更“强硬”的“强硬”？还是那句话：战场上靠火炮拿不到的东西，战场外靠嘴炮同样拿不到。

顺便提醒下某些如丧考妣、高喊着“打击民用目标可耻”的汉语圈人士：就在不到一个月前，当俄军在哈尔科夫州溃败、恼羞成怒轰炸乌克兰境内民用电厂、电网设施之际，欢呼雀跃“这就是战争”、“这才是正当性”的，难道不就是你们？