最近美国在南海的动作又开始变得愈发频繁且危险，美国“本福德”号驱逐舰非法闯入中国西沙领海，再被驱赶后再次出现了南沙群岛海域。与此同时，美海军“里根号”航母打击大队也抵达南沙群岛以西海域机动并展开演训。而且当前在印太地区，美国还正进行大规模的环太军演，桩桩件件都指向中国。

　　为了让自己这个域外国家在南海的行动“合法化”，美国国务卿布林肯还妄称，支持南海仲裁所谓的“判决”，并承诺支持菲律宾“维权”，强调美菲共同防御框架下，无论菲律宾的部队、飞机还是船只在南海争议水域遭到攻击，美军都会保护菲律宾。事实上，这个南海仲裁所谓的“裁决”，本就是一场“野鸡法庭”搞出来的闹剧，中方自始至终都不承认。就连菲律宾前总统杜特尔特都曾表示，这份违法的裁决应该被丢进垃圾桶。正是因为他这样和上任政府截然不同的态度，让中菲关系这几年得到了稳步发展。但是新上任的政府是何态度呢?

　　在布林肯发表南海相关言论，以及美军在南海挑衅的行动之际。菲律宾外长声称，南海国际仲裁案裁决是“毫无争议的最终裁决”，看来他们又打算拿这个说事。但是前不久菲律宾总统小马科斯还曾明确表示，南海问题不会影响中菲合作，南海问题也不是中菲关系的主流。所谓的搁置南海争议，无非也是出于经济利益考虑而假装的。而这个菲律宾新任政府态度很反复，实在是摸不清路数。但很明确的一点就是，想要在大国博弈之间找平衡。这无可厚非，但是很多国家总想搞“政冷经热”这一套就不厚道了。

　　这边跟着美国后面大谈南海仲裁，但另一边又想着加大与中国的经济合作。近日菲律宾总统指示交通部就中国援建菲律宾的铁路项目重启谈判。在2018年的时候，中菲就开始了援建菲律宾3个铁路项目，包括菲律宾国家铁路南线长途铁路、苏比克-克拉克铁路以及棉兰老岛铁路的达沃-迪戈斯段项目，这三条铁路几乎横跨菲律宾大部分国境。当前菲律宾只有76.9公里在运营铁路，远落后于亚洲国家。

　　有一句话说得好，要想富先修路，尤其是受隔壁印尼的刺激更大。中国正在为印尼修建一条时速高达350千米的超级铁路，也就是雅万高铁，一旦建成将带来巨大的经济效益，预估在今年底或明年初竣工，这让周边不少国家都相当眼红。但是这3个中国援菲的铁路项目，菲律宾国内还是有很大争议。

　　因为反对的声音认为，应该停止向中国寻求3%利率的贷款，转而向日本寻求0.1%利率的贷款。之前菲律宾财政部曾通知中国进口银行，菲方提交的铁路项目贷款申请只在2022年5月31日之前有效，如果中方没批准贷款协议将自动撤销。菲律宾前财长离任前取消了3个铁路项目的贷款申请，菲律宾智库还声称“这避免了中国债务陷阱”。他们的盘算是既想要中国这样高效率、高质量，又想要日本那样的低利率。

　　说实话3%利率已经够低了，但日本的贷款利率确实低得离谱，之前抢中国的几个单都是这个低利率，为此印度和越南都选择了日本，但是结果大家都看到了，工期不断延期，拖工期施压加价，费用大幅度攀升。反倒是隔壁默默无闻的老挝先行一步。我们是无论多困难，都保证能按工期建成，无论是铁路技术、工程质量和建设效率，中国已经成了“独一份”。所以小马科斯选择重启谈判，希望在中国的帮助下，让菲律宾铁路运输尽快走向现代化。折腾来去还是得中国帮一把，但帮助他国搞基建，必须要多方考虑国际政治因素，毕竟政治风云变幻，对一些反复无常的国家要多一些警惕。