很多人都知道，尽管早在1903年美国的莱特兄弟就完成了世界上第一架可控有动力飞机"飞行者1号"的试飞，但是限于航空技术特别是发动机技术的发展，直到第二次世界大战末期人类才第一次制造出了喷气式飞机。当然，喷气式发动机技术的出现也让人类实现了飞的更高、更快、更远的梦想，1947年，美国试飞员C.E.耶格尔驾驶贝尔X1技术验证机成为世界上首位突破音障的飞行员，标志着人类飞行史正式进入喷气时代，战后至今，仅战斗机就发展了5代之多，美国更是凭借一骑绝尘的先进航空技术占据了巨大的战略优势，那么我们中国呢？尽管拥有相对完备的工业体系，但是发动机技术却始终是一个硬伤。

       图1 马达西奇产品线

       不过，前不久的一则消息恐怕会令很多人振奋不已，据报道，乌克兰马达西奇公司近日正式宣布信威集团和北京天骄公司以2.5亿美元的价格收购了其50%以上的股份，成为公司最大股东，不过，马达西奇公司公关经理马雷什表示，这项交易还要获得乌克兰反垄断委员会的批准。

       图2 马达西奇发动机工厂内部

       马达西奇，或许很多人对这个名字比较陌生，但在航空业界，这个名字可以说是如雷贯耳、大名鼎鼎，在国内有着堪称"动力沙皇"之称。成立于1907年的马达西奇股份公司堪称航空产业界的"古董"级公司，总部位于乌克兰扎波罗热，是当今世界上规模最大的航空发动机生产制造商之一，也是目前乌克兰唯一具备固定翼飞机发动机、直升机发动机和工业涡轮机制造能力的大型公司。实际上诞生于沙俄时期的马达西奇股份公司一直专注于航空动力开发，前苏联绝大部分固定翼和直升机使用的动力均来源于马达西奇，固定翼方面，包括安系列运输机、伊尔系列客货飞机、别系列水上飞机都用的是他们开发的发动机，而直升机方面几乎所有的前苏联/俄罗斯血统的直升机均使用马达西奇提供的涡轴发动机，毫不夸张的说，没有马达西奇，苏联一架飞机也飞不起来。

      不过这一切从2011年之后开始发生了巨大变化，那一年乌克兰和俄罗斯正式交恶，俄罗斯吞并了克里米亚半岛，原本自苏联解体后就依靠与俄罗斯合作延续生命的马达西奇在乌克兰政府的强令下失去了为俄罗斯军用飞机和直升机供应发动机的最大的市场，中国的机会随之而来。从2015年开始，北京天骄公司开始了同马达西奇的合作，双方在航空发动机研发制造领域进行了深度的交流和合作，前者也向已濒临绝境的马达西奇注入了大量资金，正如马达西奇总裁博古斯拉耶夫所说，没有来自中国的资金，马达西奇就完了！这次的控股和收购不过就是双方合作的进一步扩展而已，而乌克兰技术结合中国的资金，也必然大大促进中国航空动力产业的飞速发展，特别是在ws15等新型喷气式发动机的研发上，马达西奇丰富的经验恐怕会起到很大的推动作用。

        当然，并购"动力沙皇"从目前来看恐怕还不会那么简单，几乎就在同时传出了美国国家安全顾问博尔顿打算阻止马达西奇公司被收购的消息，但美国人拒绝中国企业收购乌克兰公司，却不打算出钱挽救马达西奇公司，这番操作简直令人瞠目结舌，但也因为这个原因，乌克兰反垄断委员会的批准怕是没那么容易拿到。