近日在一场媒体见面会上，华为创始人任正非拿出一张“被打得像筛子一样的飞机”照片，并把当前处于风口浪尖的华为海思比作这架“烂飞机”。华为官网的说明更加激励人心：“没有伤痕累累，哪来皮糙肉厚，英雄自古多磨难。一架二战中被打得像筛子一样、浑身弹孔累累的伊尔-2飞机，依然坚持飞行，终于安全返回！”

　　伊尔-2到底是什么样的飞机，能让华为如此推崇？

　　其实不只是华为，苏联领导人更是将伊尔-2评价为“如同红军的面包和空气般不可或缺”。1938年，面对西方国家的技术封锁，著名飞机设计师伊留申率领团队，开始研制全新的对地强击机。卫国战争爆发之前，这种正式命名为伊尔-2的新战机刚装备苏联红军。

　　在战争爆发的初期，德军坦克集群利用闪电战接连突破苏军防线。对于苏联红军而言，急需解决的问题就是如何打击德军坦克。这时苏军指战员们发现，只有伊尔-2能缓解危机。它的重要部位被装甲覆盖，能防御子弹、小口径高炮的袭击，非常适合于低空对地攻击。在1941年7月的奥尔沙、斯摩棱斯克和叶利尼亚战线上，近卫第430、第4、第61强击航空兵团累计投入120架伊尔-2。获得“苏联英雄”称号的苏联空军上将G.F·拜杜科夫这样描述称：“伊尔-2！前线所有人都喜欢这种出色的飞机——苏联设计师和工人同志的杰作。尤其在战场上直接支援步兵和坦克作战时，它更是不可替代的……飞机的生命力让人叹服，机翼被子弹打穿，一侧支零破碎，飞机照样能飞，还能正常降落。即使稳定器只剩下不到一半，它还能飞！无论是坚不可摧的装甲，强劲可靠的发动机，还是简洁明快的结构，没有别的飞机与它媲美……”

　　例如在1941年7月10日，苏联空军近卫第430强击航空兵团大尉克拉斯诺卢茨基驾机出航，他的目标是集结在奥尔沙外围的纳粹德国装甲集群，这股力量直接威胁莫斯科的大门斯摩棱斯克。突然，他找到了目标，“好吧，让你们尝尝什么叫‘够劲’！”绘有红星的伊尔-2摇摆着身躯，沿着德军装甲纵队逆向飞行，播撒着炮弹和航空炸弹！战后统计，克拉斯诺卢茨基一个架次就摧毁12辆德国坦克，德军攻势被遏制了。

　　战场上的惨重损失让德军对伊尔-2闻风丧胆，称它为“黑色死神”。苏军则因伊尔-2的坚固防御，称之为“飞行坦克”。1941年11月6日，在十月革命节纪念大会上，斯大林对伊尔-2给出高度评价：“我们必须要找到一个办法，将德军坦克的优势化为乌有，从根本上提升红军的作战实力。为此，我们不仅要成倍地提高坦克产量，还要大幅提高反坦克飞机的产量……”为满足伊尔-2的供应，斯大林甚至采取极端措施——任何与伊尔-2争夺生产资源的飞机一律停产，他直接在电报中公开呼吁：“我们的红军现在需要伊尔-2，就像需要空气和面包那样”。

　　不过伊尔-2在取得重大战果的同时，自身也蒙受大量损失，主要不是被地面防空炮火击落，而是被德军战斗机击落。德军在战斗中发现，伊尔-2最薄弱的地方在于尾部机舱和机身下部的化油器。得到苏联飞行员的反馈后，伊留申设计局全体动员修改设计。伊留申回忆说：“我们全神贯注地工作，睡觉、吃饭干脆就在设计局里。我们绞尽脑汁地思考：如何才能不改变已经使用的工艺而生产出双座机呢？”在创纪录的短时间内，不中断生产线的新双座机制造工艺被弄出来了。1942年10月，中央方面军率先使用伊尔-2双座强击机，除了飞行员，还设置了有装甲遮蔽的尾部机枪手，他负责操作12.7毫米大口径机枪，这就大大降低了敌机后部袭击的概率。即便如此，伊尔-2的尾部机枪手依然是非常危险的战斗岗位，平均每出动七次就会损失一名尾部机枪手！

　　凭借在卫国战争中获得的卓越战绩，以及它所代表的不屈精神，伊尔-2享誉世界。据统计，伊留申设计的伊尔-2及其后续型号在卫国战争中共制造了4.1万架，世界上没有一个设计师能有如此骄人的业绩。