1997年美国的F-22战斗机首飞成功，在与F-15的模拟对抗中以144比0的成绩一战成名，成为了行业传奇，这深深地触动了国人，经过科研人员的不懈努力，歼20战斗机终于问世。歼-20亮相已有8年之久，早就形成了战斗力，如今歼-20与F-22究竟谁更胜一筹呢？

　　首先二者都选择了梯形机翼、菱形机头、外倾双垂尾等气动布局，用以提高战斗机的隐身性和机动型。但是在具体设计上也稍有不同。比如在机翼的设计上，不同于美军战机前主翼后尾翼的设计，我们的歼-20选择了前鸭翼后主翼的鸭式布局，还在鸭翼和主翼之间加装了边条翼连接，形成升力体边条鸭式布局。这种边条设计能够产生涡流，提高主翼升力。此外，量产型的歼-20在原型机的基础上又做了调整，摒弃了圆弧形边条，采用了三角形边条，大大提高了战机的隐身性能。

　　F-22隐身性能也十分优越，由于采用卡尔特进气道的设计，当敌方雷达波照到S形进气道时会被反复折射，使其不能直射反射信号最强的发动机叶片。加上外倾双垂尾和菱形机头等隐身设计，最后的雷达反射信号只有0.0001平方米。

　　在体型上歼-20比F-22要大一些，这是因为二者在建造之初的定位不同，F-22最开始的定位是纯制空战斗机，极致隐身和超强机动才是它的目标，所以体型较小，这也导致其作战半径受限，仅有750公里。我国的歼-20是一款重型隐身战机，其体型是目前的四代机中最大的，作战半径达到了1500公里，是F-22两倍。得益于庞大的体型，歼-20可以挂在更多的武器，改进潜力也远超F-22。

　　但是不得不承认在动力系统上我们与美国之间还存在一定的差距。F-22强大的发动机一直为人们所称道。其安装的F119发动机单台推力可达16吨，而F-22一口气就装了两台，正因为有强悍的动力加持，“旱地拔葱”成为了F-22的招牌动作。为了弥补发动机上的不足，歼-20除了采用升力体边条鸭式布局以外，还使用了先进的DSI进气道，再加上全动垂尾和腹鳍，在保证隐身性的基础上，机动性也十分可观。

　　经过一番较量，我们发现歼-20和F-22各有千秋，在隐身性能和动力系统上F22更有优势，而在航程、机动性和升级潜力方面歼20要更胜一筹。