波音737Max飞机的事情，想必大家都早已经有所了解，这件事情把美国的波音公司搞的焦头烂额，而来自各个国家和美国调查机构的质问和调查，也让波音手足无措。

　　事发之前波音公司对于737Max机型的设计失误和试验检测的不严谨，以及适航指令方面的做法，都成为了事件发生的诱因。

　　而事件发生后波音对于飞机本身问题的遮掩和糊弄，以及解决问题的不积极，也让其声誉扫地。在中国率先做出停飞波音737Max的决定后，到目前为止，全球的波音737Max客机依旧处于停飞状态。

　　早在此之前，美国就将国内的部分波音737Max客机进行了转移。3月份，美国西南航空公司就曾将8架崭新的737Max客机迁移到了位于加利福尼亚州莫哈维沙漠边缘的维克多维尔机场。

　　美国有一个规模非常大的飞机坟场，它位于美国西南部亚利桑那州的茫茫戈壁腹地，紧邻美国空军戴维斯曼森空军基地的后勤部门，不同于维克多维尔机场，戴维斯曼森空军基地坟场主要存放的是军用飞机。

　　作为目前为止世界最大的旧军用飞机存放地，其场地面积约10.5平方公里，相当于1430个足球场大小。该地由于海拔较高、土地贫瘠、气候干燥，飞机露天安置不会过早锈蚀，所以被美军选为唯一一处退役军用飞机的安置场所。

　　其实客机坟场的飞机可以用来拆零配件，可以用来二次销售，焕发第二春。军用飞机当然也是如此。而且这数量庞大的4400架军用飞机，用处更多。

　　首先一个原因就是，这些飞机虽然都是老旧机型，但是不可避免其中还是存在数量庞大的预备役飞机。也就是说只要国家一声令下，总统签署动员令，它可以在30天之内重返前线，重返蓝天，所以平时就必须保证这些飞机基本功能的完整和良好。

　　还有一个原因是这些飞机可以通过改装再服役，比如加州大火，飞机坟场中的C-130运输机就可以给它改装成灭火的飞机，用来灭火。还有时候军方需要测试新研发的导弹和武器，就可以用退役的F-14和F-16来改装成遥控的靶机。

　　当然不仅如此，这里面有许多的飞机还会进行二次销售，把一些功能完好的飞机拆一拆修一修，然后组装一下卖给其他国家和地区，让这些老旧飞机再次创造价值。比如2006年卖给巴基斯坦的现在还在服役的F-16，还有卖给台湾的E-2T预警机等都是在这个飞机坟场中拼凑出来的。

　　除了销售，还有一个用处就是拆配件，美国许多服役时间超长的老旧飞机，生产线早已经停了，但是飞机还在服役，所以需要用配件的时候，就得来飞机坟场拆。

　　比如美国的B-52，都已经服役了67年了还没退休，然而美国称这款飞机还要继续服役30年，所以就不得不在这座飞机坟场中拆东墙补西墙。还真是新30年，旧30年，缝缝补补又30年。

　　最后，这座飞机坟场还有一个用处就是可以用来进行爱国主义军事教育观光。这其中的很多飞机都是饱含故事，值得纪念和收藏的经典老飞机，所以将它们存放在这个拥有得天独厚条件的自然博物馆中，也是一件极好的事情。