自从中国隐形战机歼20服役之后，中国已经成了亚洲唯一一个成功研发隐形战机的国家，虽然日本紧追其后但也至少已经被中国拉开了10年以上差距。不过近些天日本对外界传出了一项重大技术突破，日本攻克了战机核心部件-发动机技术！

       日本防务省近日对外公开了一项重大突破，日本国产发动机XF9完成试车，据悉该型发动机加力推力最高可达15吨、推重比约11左右，这样的参数甚至一度超过了美军最强F22猛禽战机上的F119发动机，要知道中国战机一直卡在发动机上，歼20使用的WS20发动机经过十几年的研发也没攻克技术难关，为何日本航发技术却能突然"超车"中国?日本这款发动机究竟是何方神圣?

       在很多人眼里日本的航发技术并不像民用汽车发动机一样那么强大，在外界看来日本只负责组装航发，很少推出自主研发产品，包括日本航空自卫队的战机也使用着清一色的美制航发。所以这一次日本发力让推重比11的航发突然问世让许多人感叹日本研发速度之快，根据日本媒体披露XF9发动机研发起始于2010年，2013年时开始首台发动机生产并在2018年完工。

       事实上日本航发技术并没有外界想象得那么差，日本在航发的核心部件上有相当强的研发能力，其中最著名的产品就是波音777客机上的GE90发动机，这种发动机推力最大能达到50吨，是至今为止世界上推力最大的航空发动机，据悉GE90由美法日意四国共同研发，其中日本占研发份额的11%，负责研发了ge90的核心机涡轴研发。

       除了GE90，日本还与欧洲和美国的普惠公司一同研发了V2500系列发动机，其中日本占研发份额的25%，V2500主要装备在窄体干线客机上，全世界产量已经超过7700部，国内民航A320客机大量采用该型发动机，毫无疑问这是一款成功的产品。目前反观国内虽然也能制造同级别航发，但显然部件的精密度不如欧美日同级产品，例如航发的氮氧化合物排量、噪音、喘振、油耗这类隐性参数都不如境外产品，所以国产航发大多只用在军用飞机上，不过这些缺点相信未来会有所弥补，不过依然还需时日。

       所以可见日本航发技术并不差只是与中国的侧重点不同，虽然日本军机都能都使用着美制航发，但日本在航发的某些核心部件上却有着无可替代的优势，所以这一次日本凭空研发出XF9这样的先进发动机也并不奇怪。只是我们要警惕日本的实力绝不容小觑，未来会成为东海上空强大的对手。