现在，全世界大致太平，唯独中东、北非炮火连天，那边叙利亚局势稍微平稳一些，这边利比亚硝烟再起，整体来说，近年来这些局部战争都是以低强度的战争为主，空军扮演的戏份并不大，不过，有一种战机，却成为这些战场上最为常见的机种，这就是捷克造的L-39“信天翁”（Albatros），而它，也是美国民间最受欢迎的私人喷气式飞机。

　　前不久，利比亚“国民军”包围首都的黎波里期间，米苏拉塔民兵一架战机飞来轰炸，被“国民军”击落，据说击落的就是一架L-39，这种本应该是教练机的飞机，因为具备一定的作战能力，特别是皮实耐用、维护简单，在叙利亚、利比亚战场上出镜率相当高。

　　L-39是东欧国家捷克的沃多乔迪（Aero_Vodochody）飞机制造公司研发、生产的。大家对这家公司远没有该国的斯柯达兵工厂那么熟悉，其实，作为东欧最强的航空企业，在L-39于1968年首飞前，他们就为包括前苏联空军在内的华约组织空军，制造了多达3600架的L-29“海豚”喷气式教练机，1968年，中国从当时的捷克斯洛伐克购买了少量的L-29，叫“勒-29”，现在是北京军博里的稀罕展品，保存完好。

　　在华约组织国家里，东欧国家也分得一些“组织”交代的任务，比如波兰、东德为前苏联海军建造辅助舰艇等，而“信天翁”被华约组织定位为“海豚”的接班人，于1972年开始量产，一直到1996年停产，它产量高达2800多架，比起1000多架的英国“鹰”（Hawk）、几百架的洪都K-8（练-8）多得多，包括俄罗斯空军在内，在历史上有40多个国家的空军使用过，俄空军现在还有100多架。

　　视野十分出色的串列座舱，下单翼，翼尖带有一个100升的油箱，进气道在两侧上部避免吸入地面杂物，以现在的标准来看，L-39依然是非常漂亮、现代的，它还是同级别第一种使用涡扇发动机的机种，采用一台乌克兰进步设计局研发、马达西奇生产的AL-25小推力涡扇发动机，1996年前后，中国在株洲331厂引进并实现了AL-25的国产化，叫涡扇-11，供教-8（K-8自用版）使用，这是我国第一种实现设计定型的国产涡扇发动机。

　　L-39家族中，有L-39ZO/ZA等型号，是可以使用武器的，翼下有4个挂架，可挂载火箭弹、FAB-500、FAB-250航弹都能带，还能带K-13“环礁”或R-60“蚜虫”空空导弹，L-39ZA型还加装了固定的Gsh-23航炮，这是极少数有固定航炮的中级教练机，叙利亚政府军的L-39就有很多是L-39ZA，在打击IS的作战，特别是解放阿勒颇的战役中表现很出色。

　　L-39在冷战结束后，居然成了美国民用航空市场上最为畅销的机型。美国的航空玩家们发现，这款来自东欧的“信天翁”，正如来自东欧的姑娘一样，飞行品质非常好，新手也很容易上手，而且很好保养，沃多乔迪也乐意为这些民间的L-39提供保养服务，2012年美国联邦航空局统计，全美民间有255架L-39注册。

　　在美国民间爱好者手中，L-39被玩出了花，苏军涂装的也有，美国海军陆战队甚至是“雷鸟”涂装的也有，受欢迎程度和中国洪都的初教-6有的一拼，而且L-39是极为便宜的，美国的拍卖网站上，按照2019年的价格，一架上世纪80年代中期出厂的L-39，也就是20-30万美元，100多万人民币，还买什么宝马啊，带上你心爱的人一起飞啊。

　　虽然在中东战场上，L-39还在发挥余热，美国民间市场上，它的保有量也很大，但自从1996年停产后，它的改进型L-59和L-159轻型战斗机，销量都大幅下滑，不如洪都的K-8、英国的“鹰”等同类机型，因此捷克人已经和诺基亚“心有灵犀”，搞个现代复制版的L-39出来，叫L-39NG，主要是换装美制F124涡扇发动机，也就是“I don‘t fly”用的那款的无加力版，和现代化航电系统，首架L-39NG已经在2018年12月，也就是“信天翁”首飞50年后完成了飞行。

　　如果L-39NG有客户买单的话，相信这种传奇的教练机，飞上一百年不成问题，到时候可以和初教-6、图-16和B-52凑一桌麻将，庆贺自己的百岁大寿。