歼-20比雪鸮的翼身融合程度更高，在具备同样甚至更好的机动能力的前提下，歼20的翼身融合更好，机体更小，而且隐身设计更好。

　　沈飞的设计思想就是苏系思维，雪鸮也不例外。雪鸮可以将其看作是一个接近俄罗斯的苏-57战斗机开发思路的飞机，只不过在鸭翼和机身融合技术以及发动机技术上更差一些，因此性能不如苏-57的产物。雪鸮的设计第一思路是超级机动能力，而隐身只是一个战术上的辅助性能，因此雪鸮战斗机竟然比以长著称的歼-20战斗机还要长，飞机体积非常大，目的就是在正常翼面布局之前增加一个鸭翼。

　　和俄罗斯的苏-57战斗机比起来，他们都是采用了中央升力体布局，都是在苏-27战斗机的气动布局基础上进行隐身设计，都使用了鸭翼，只不过苏57战斗机在俄罗斯设计的更加精细，他们把鸭翼和主翼融合起来，但是仍然能够看出来鸭翼的痕迹，而且那是一个可动的鸭翼，起到的效果和沈飞的雪鸮是一致的，其他的不同就只有一个发动机了，苏57-的117S更加强力，推力为14.5吨，雪鸮的发动机如果是WS10B，那也只有14吨，而且无矢量。

　　俄罗斯的苏-57页采用了鸭翼，只不过和机翼融合设计了，图为其鸭翼转下来的样子，清晰可见其气动设计。

　　因此，如果我们按照沈飞的思路研发，倒是非常成熟的设计，而且也是一个可以快速实现的思路，但是获得的飞机却只能是一个隐身不如F-22，机动不如苏-57，整体作战能力可能无法和现在的五代机对抗，这样的五代机并不利于我们未来赶超技术，因为后发国家要赶超先进国家，必须在立项的阶段就确定好技术性能，否则一旦服役，20年的主力战斗机，变都不能变了，就这个性能，何谈超越。

　　在正常翼面上增加鸭翼，增加了雷达反射面，影响隐身，但是如果是采用抬式布局，鸭翼后只有主翼，没有尾翼，那么翼面没有增加，鸭翼的转动可以减少和防止雷达反射，美国也曾经想要研发这种布局的五代机。

　　要知道沈飞一直以来就受苏系战斗机的设计思路影响很深，沈飞当年就是在苏联的援助下建立的，所生产的战斗机也要么是苏联技术转移而来的，要么是沈飞根据协议组装生产的，要么就是在苏系战斗机的基础上自己逆向研发出来的，就算是自己创造性开发的飞机，实际上也结合了苏系战斗机的设计理念。典型代表就是苏-27SK的组装--逆向仿制歼-11A--改进发展歼-11B--创造性开发但是结合苏系理念的歼16这个研发的脉络。

　　但是成飞却不同，成飞拿出的歼-20设计，是一种鸭翼加后三角翼的组合，并没有设计为三翼面，飞机没有采用升力体布局，以强调高速性能和隐身性能为优先，歼-20战斗机的隐身能力可以产生美国五代机才有的闪烁效果，这一性能以及经过澳大利亚的仿真研究证实，歼-20的隐身能力在仅靠外形不依靠涂料的情况下，就已经超过了苏-57，使用涂料后，比F-35更强，直逼F-22。

　　歼-20的鸭翼和垂尾是全动的，给歼20带来了非常卓越的高速和亚音速机动能力，歼-20战斗机也由此可以作出极小的转弯动作和快速的爬升，他的爬升率非常不错，在航展上都有展示。歼20的倒梯形机身布局为其带来了一个巨大的弹仓，同时还布局了侧弹仓，歼-20相比苏-57和雪鸮，集成度更高，机身和机翼融合程度更好，飞机设计的综合性能较强。

　　歼20的大规模列装，对于快速提高我国空军战斗力有着重大意义。歼-20的战场传感器设计非常先进，这一点是世界上最好的。歼-20装备了F-35才有的，F-22都没有的EOST和EODAS光电/红外探测跟踪系统，可以在对付隐身目标的时候多一重攻击保障，多一个探测手段，同时协助飞行员可以实现不转头的360度瞄准，这样的设计使得歼20具备了大角度的攻防能力，这些都是雪鸮不具备的。

　　可以说，歼20的产生就是技术的超越，歼20唯一的缺陷就是发动机的推力和矢量技术，目前矢量已经在歼10B上验证，不久也会上歼20，这款飞机几乎可以做到包打天下了，这可比雪鸮的保守思路要强多了，最终，选择歼20也可以看出我国在五代机设计理念和思路上已经比苏57要领先了，这才是我们未来20年的主力战机，该有的样子。