作为中国海军第一代舰载战斗机，6年前的2012年11月23日，歼-15“飞鲨”战斗机首次在辽宁舰上完成起降，如今已随航母编队形成了战斗力，与此同时，它也将成为首艘国产航母，已完成多次试航的山东舰的标配，那么问题来了，14年前，中国决定续建瓦良格号航母平台时，为何选择了歼-15而不是歼-10，是一个值得思考的问题。

　　大家都知道，瓦良格号原先是中国一家企业买来作为海上赌场用途的，2002年被拖回了大连港。到了2004年8月，对于中国航母工程来说，一锤定音的一天到了，中央拍板决定续建瓦良格号，与之配套的舰载机、驱护舰、补给舰等工程也开始上马。

　　虽然有了航母平台，对国内航空工业业界来说，与之配套的舰载战斗机还是“大姑娘上轿”——头一回。在当时，国内已有最现代化的歼击机是歼-10和歼-11，其中歼-11是根据苏霍伊的许可证生产的苏-27SK型，歼-11B首飞要到2006年，歼-10刚刚开始在中国空军“领先试用”，这两种机型显然是当时舰载机选型的考察重点。

　　如果续建瓦良格号，歼-11与航母之间的匹配度显然更胜一筹，毕竟库兹涅佐夫级航母原配的舰载机就是苏-27基础上改进的苏-33，但苏-33对比苏-27的改进幅度也是比较大的，为在航母上起降和部署，改用了双开缝增升襟翼，以及全套的机翼折叠机构，如果用歼-11改，势必也需要不少功夫。

　　歼-10采用了80、90年代西方三代机标准的雷达、航电和机载武器，从现代化程度上来说，要比歼-11更适合改成舰载战斗机，当然它的弱点也很明显，单发构型，一旦空中停车就不堪设想，而且滑跃起飞需要较大的起飞推重比，这一点歼-10也不如歼-11，再加上作战半径、武器携带能力方面，也不如歼-11。

　　因此当时有说法指出，中航一集团当时力推歼-10改，而海军作为用户则倾向于用歼-11改。这时候，中国和乌克兰之间良好的军工合作关系送来了一个“天降礼物”，一架完整的T-10K-3原型机，沈飞立刻进行了摸透研究和测绘仿制，至少双开缝增升襟翼、机翼折叠机构的研发，大大加快了。

　　歼-15在2009年首飞，比起雷达、航电已落后的苏-33进步也是比较明显的。它基本上采用了2006年首飞的歼-11B型战斗机上较先进的脉冲多普勒机载火控雷达和数字化、玻璃化座舱，能够使用霹雳-12主动雷达末制导空空导弹，而且其PD雷达比起歼-11B的有较大改进，对海对地工作模式强化，可挂载鹰击83K空对舰和鹰击91反辐射导弹。

　　可以这样说，如果当初没有这个“天降礼物”的到来，国产第一种舰载机的选型上，歼-10的胜算恐怕还会大一些。虽然说单发比起双发有一定的劣势，但要知道上世纪90年代国产“891”航母工程时，沈阳所拿出的歼-13改，同样是单发中型战斗机方案，鸭式布局的舰载战斗机，阵风M也是一个很好的参考对象。

　　但舰载战斗机工程军令如山，节点要求是不可忽视的因素，歼-10和歼-11都需要进行深入改进，与辽宁舰的匹配度也不是最好的，幸好这个“天降礼物”到来了，让歼-15在航母工程启动后第5年就首飞成功，2012年的今天在辽宁舰上完成起降，从这个角度来说，“修改原始设计慎之又慎”，也是一条多快好省的捷径。