11月12日下午，一架大型飞机飞抵釜山金海机场，让韩国空军倍感兴奋，因为这是一架可以让他们的战机作战半径最少延长一个小时的“空中加油站”。早在2015年6月，韩国在放弃美国波音公司的KC-46C和以色列航空工业的767改之后，选择了4架空中客车A330MRTT空中加油机。
据称，这4架A330MRTT总价12.6亿美元，平均每架飞机价值3.15亿美元，价格之高令人咋舌。虽然这里面可能包含各种后勤支持和技术转让的费用，但无论如何对于一向抠门的韩国空军来说，真是难得的大手笔，这也体现了他们的决心和野心，引起了周边国家的不安。韩国为何如此不惜血本也要引进空中加油机呢？
以韩国的国土面积，F15和F16仅凭内油绕半岛飞行都绰绰有余，而它的周边，都是空中实力在全世界排名前列的大国。东北亚的天空本已十分拥挤，韩国作为一个弱者和后来者，突然如此强势地搅进来，必将引起难以预料的连锁反应。实际上，周边各国对韩国不断膨胀的远程作战能力，是非常敏感的，几年前在凤凰卫视《一虎一席谈》节目中，当有韩国人骄傲地提到他们的空中加油机装备计划时，就有专家当场质问：往哪儿飞啊？
在韩国人的计划中，装备A330MRTT之后，黄海、东海，包括苏岩礁估计都是重点区域，特别是争议岛礁苏岩礁，这里不仅深入中国东海防空识别区腹地，而且距离江苏南通和上海崇明岛仅有150海里左右。
有意思的是，就在韩国首架A330MRTT到货之后，中国的首架运20U也在网络曝光了。我们不妨来简单对比一下两种飞机的性能。韩国空军引进的A330MRTT是在宽体客机A330的基础上改进的硬管加油机，而中国的运20U的飞行平台则是大型运输机，采用的空中加油方式也是软管，双方在加油效率、航程、出勤率等方面有着较大差距。除此之外，必要时A330MRTT还可以充当要员专机，英国首相出访国外使用的就是A330MRTT，所以说这款空中加油机用途非常广泛。
据媒体报道，韩国空军接收第一架A330MRTT多用途空中加油机之后，将对这架空中加油机进行各种测试工作，预计该机将在今年12月服役。未来，韩国空军配备的F35A闪电II战斗机将和A330MRTT多用途空中加油机配合使用。不过，就像前面说的，东北亚狭窄拥挤的空域能否有韩国空中加油机的一席之地？可能韩国人说了不算数。对于歼20和霹雳15这样的强强组合，最喜欢的就是空中加油机、预警机这样的敌方目标了。
