作为中国目前的两款隐身战斗机，歼-31/FC-31“鹘鹰”战斗机一直以来备受争议，也因此备受关注。相比于没有太大争议的歼-20，歼-31作为目前罕见的中型四代机定位，其必要性也受到不少人的质疑。有关歼-31决定装备新闻和内容相反的信息同时在网络上传播，仅仅在今年1月就传出消息，歼-31将加入海军，不过从后续消息上看，1月份所言并不为真。

　　此次珠海航展反而是个意外，往年实机都常常前来的歼-31今年居然缺席航展，这是相当大的一个意外。而在航展前就传出的有关歼-31被海军相中的消息则令人感到好奇，歼-31是否是因为海军看中而有意暂时“雪藏”。因为对于歼-31而言，海外市场才是最初的设计定位，中等国家对于入门级四代机的渴望是存在的，因此得不到F-35的国家寻求四代机替代方案前景十分广阔，弄不好能够取得米格-21那样的市场成功（产量最多的超音速战斗机）。鹘鹰的缺席，确实令人好奇。

　　不过很多人就鹘鹰能否成为海军舰载机仍然在争论不休，不过有几点值得注意。首先，鹘鹰配备的目标发动机，即可能是涡扇-19新型中推虽然研制还需时间，但进度似乎比歼-20的目标发动机涡扇-15更快。因此，如动力可以得到保障或有得到保障的预期时，鹘鹰战斗机的定位很可能会有较大的变化。

　　其次，海军与空军的需求确实不同。相比而言，海军舰载机主力是歼-15，其性能大约相当于空军歼-11B的水准，相比装备AESA雷达的歼-10C、歼-16有不小差距。而且海军也没有任何明确在研的海军隐身舰载战斗机型号，因此歼-31与歼-20是处于同一平台竞争的。值得注意的是，歼-31的结构更为紧凑，而且相对而言布局没那么激进，因此中型机相比于重型机的劣势可以得到一定减少。

　　目前的关键仍然是歼-31能否在满足性能提升的前提下控制住成本，并在可预期的时间内完成。如果歼-31在对成本影响最大的航电系统、武器系统可以实现有效成本控制，那就可避免中型机最大的噩梦——性能比重型机差，而成本没低多少。也许未来几年，歼-31可以获得良好的市场预期，装备中国海军或者出口都可以。反之，若歼-31没能控制住成本，那么其国内市场很可能让位于歼-20或者今年出现在航展上的第三款隐身战斗机，国际市场需求就可能需要取决于那一帮目前还停留在模型上的四代机项目的进度了。

　　当然，这些还需要持续观察，不过歼-31依然可以说是目前国内正在研制的较有前景的一个型号，其作为中国航空工业的新挑战之一有着自己的价值，仍然值得更多关注。