中国航空工业的进步是相当快的，不仅在军用飞机方面连续取得新成就，在民用航空方面也有好消息传来，那就是C919客机快速推进，目前中国第三架C919客机已经下线，即将首飞，意味着我们的主要竞争对手，不再包括日本。日本曾试图在客机领域与中国进行一场竞争，可惜从目前的中日差距水平来说，日本航空再不要期望追赶上我们了。

　　C919项目的未来必然是美好的，也许唯军用前景暗淡，无法让许多人所期待的那样投入军用，实现所谓的客机改军机的目的。当然了，这个观点必然让许多人失望，甚至认为这是胡说，因为在此前已有许多文章当中，在预测C919客机的军用前景问题，给大家画了一个饼。无论预期如何美好，也无法改变C919客机难以军用的现实。在许多人看来C919改为军用只是一个简单的问题，只要解决国产化问题就可以了，其实技术相当大。

　　目前C919客机采用民用标准来设计的，要改为军用机，那么就需要进行军用标准的改进，这个工作可不是简简单单的改进设计，实质上等于是重新研发一款全新的机型，仅从这一点来说，该机就不会有什么便宜的问题，研发周期绝对不是想象的国产化那么快，制造成本也会有不小程度的上升，那么对于经济来说，是否有必要将其改为军机就成了大问题。仅仅成本问题与研发周期只能算小事了，更大的问题：用途，目前来说，C919客机改军用的用途太有限了，或者说，军方能拿它干什么那？

　　由于受客机先天条件的影响，客机改为军机只能用做特种机平台、电子侦察机等用途非常有限，没有几架的需求，实际主要的就只有三项：空中加油机、空中预警机以及反潜机。前两项用途，已经直接将C919淘汰掉了。

　　许多人只是从C919的技术特点上，来说明改军用的好处，却忽视了一下问题：C919的个头。如果仔细对比一下，它只是一款相当于中型运输机的个头，也就是运9的水平。

　　现实问题为，无论中型预警机，还是中型加油机压根就不是发展主流，人们追求大型预警机平台，以及拥有更大的航程与续航力，人们寻求大型空中加油机，以拥有更大的载油量。我们发展中型的空警500与轰油6都属于没有合适的平台，不得不为之，先解决有与无再说。

　　也就是说，军方不会再考虑发展新的中型预警机与加油机，C919连参与竞标的机会都没有，那么就只剩下一个反潜机，但是依然机会近于无。我军的大型反潜机刚刚选择了高薪6型，如今刚量产服役，那么至少在20年内，我军的反潜机群不需要更新换代的问题，马上研发新反潜机的动力不足。

　　当三个主要用途被排除时，其他军用用途需求就显得太小了，已经不值得研发一款全新机型了，毕竟成本无法接受的。

　　综合考虑的结果，那就是C919的军用前景是暗淡的，民用才是它的合适定位，也许我们应忧心的，不是军用问题，而是产能，目前为止，对它的预定订单已经超过了800架，甚至有过1000架的说法，让我们不得不忧心造不过来。