气垫登陆艇是现代两栖立体登陆战的重要装备，大大缩减了坦克装甲车辆从登陆舰到滩头的航渡时间。

　　比起美国海军装备的LCAC、中国海军装备的726型气垫登陆艇，俄制12322型“欧洲野牛”级气垫登陆艇可谓是庞然大物，作为当今世界最为庞大的气垫登陆艇，中国海军现今拥有4艘“欧洲野牛”，然而希腊海军也拥有同样数量的该型舰。

　　不可思议的是，作为“欧洲野牛”的老东家，俄海军竟然落魄到仅有2艘该型艇在役。

　　比起能够在船坞式登陆舰坞舱内进出、排水量180吨左右的的LCAC和726型，“欧洲野牛”的吨位高达550吨，几乎是3倍于前两者，由于不需要进出坞登，“欧洲野牛”拥有全封闭的货舱和首跳板，运载能力达到了150吨，大概也是LCAC和726型的2-3倍左右（LCAC为80吨）。

　　中国海军现今拥有4艘“欧洲野牛”级气垫登陆艇，由乌克兰克里米亚的“大海”造船厂建造的1号艇3325艇和2号艇3326艇都已服役，军网英文站日前披露的一张照片就显示，由中国的黄埔文冲造船厂建造的3号艇3327艇也已服役并展开了步战车装载、登陆训练。

　　上图也展示了“欧洲野牛”强悍的运载能力！与它相比，86B型步战车简直像是玩具一样，它可以运载至少8辆步战车和3辆50吨级以下的96A型主战坦克，以最高60节的航速冲向敌滩头阵地，于726型相比，“欧洲野牛”运载能力强，但无法进入071型坞登的坞舱，只能通过“东海岛”号半潜运输船进行运输。

　　中国不是“欧洲野牛”唯一的出口用户，希腊海军比中国更早引进这型气垫登陆艇，数量同样是4艘。“欧洲野牛”一共只建造了15艘，其中5艘已退役，中国和希腊海军合计拥有8艘之多，俄海军仅有2艘艇在役，都服役于波罗的海舰队。

　　为何作为“欧洲野牛”的老东家，俄海军反而只剩下2艘了呢？

　　一方面，由于维护不力，5艘建造于上世纪90年代初的“欧洲野牛”已提前退役，而建造这型艇的“大海”造船厂又在苏联解体后位于乌克兰克里米亚费奥多西亚市境内，直到2014年克里米亚危机结束后，才被俄重新收回。

　　因此，对于当时中乌两国签订的“欧洲野牛”级销售合同，现在俄乌两国对于销售尾款争执不断，根据黄埔文冲方面项目负责人对外披露的消息，2014年后乌方也撤离了黄埔船厂现场，在缺乏外援的情况下，中方硬是凭借强大的造船能力，把剩余的2艘艇建了下来。

　　而且和希腊海军和俄罗斯海军的“欧洲野牛”不同的是，中国海军装备的这型艇也装有国产对空对海雷达和630近防炮，甚至有可能用国产的QC70燃气轮机换掉了原装的M70燃气轮机，具备了不依赖俄乌技术支援，在本国继续建造的能力。