F-22和F-35都是洛克希德·马丁公司参与开发的隐形战斗机，就技术渊源的角度看两者的确有某种继承关系，但是F-22的开发者还有著名的波音公司，波音也是美国主要的航空工业巨头之一。美国选择让两家航空工业顶级集团共同研发F-22，说明F-22是一款被寄予厚望的重要机型。而从时代的角度看，F-22发展于上世纪80年代，当时的历史背景确实赋予F-22重要的任务使命。所以，F-22受到重视是理所当然的。

　　由于F-22是世界上第一款能够充分规避雷达探测的隐形战斗机，其技术具备高度的机密性，所以美国出台了禁止F-22出口的法案，为了弥补波音在隐身发展方面的技术投入，美国允许波音发展具备部分隐身能力的F-15SE麦道“沉默鹰”。F-15SE可以被出口，但是F-22肯定是不能出口的。

　　而F-35则和F-22不同，F-35本身就是基于美国联合攻击机计划发展起来的开放式空基平台，包括美国在内至少十个国家为该机的研发贡献了技术和资金。因此，F-35的发展本来就是为了寻求一种共同使用的新机型，其重要内涵是实现美军和盟友之间的高效互动。在这一理念的引导下，F-35获得了合理的出口许可证。

　　当然，如果从性能的角度看，F-35并不能和F-22相提并论。F-22是一种真正强悍的大型多用途隐形战斗机，该机使用2具普惠F119-PW-100涡扇发动机，可实现二元矢量偏转和超音速巡航。追求性价比的F-35显然无法在隐身机标准方面和F-22比拼，唯一对F-35有利的条件是它们可以被大量生产并用于广泛出口。

　　不过到了今天，所谓的禁止出口法案，可能已经不再是需要重点讨论的问题。F-22本身的产量很有限，2009年美国国会决定中止采购这种造价高昂的战斗机，最终F-22只生产了195架，其中包含了187架标准机和8架原型机。也就是说，F-22本来就造得不多，就算美国取消不出口的原则限制，这种机型也只够美国自己使用。

　　最近互联网也有消息称美国可能正在考虑重启F-22的生产线，但是这种可能性其实是微乎其微的。F-22的生产计划一旦取消，所有的资源就会流失。美国如果想重新生产F-22，将需要付出更加高昂的成本。而且，热衷于靠F-35赚钱的洛克希德·马丁公司，是否还愿意接过这个有可能不赚钱的项目，也是一个不能确定的未知问题。