飞行员叛逃曾经是上个世纪四五十年代各个国家最为头疼的问题，因为当时战机驾驶主要在飞行员，还没有完善指挥控制系统，飞行员飞行行为很容易失去控制。当时的条件下，飞行员因为各种原因很容易创造叛逃的条件。另外当时的国际环境，各个国家对于对方飞行员叛逃都会采取积极接受的态度。

　　别连科的叛逃毁掉了给前苏联带来了巨大损失，200家米格-25制造工厂，几十万工人和他的同一个单位的飞行员都受到了影响，当然最受煎熬的还是他的家人。由此可见当时的情况下飞行员的叛逃对于国家带来的损失是十分巨大的。

　　进入新世纪之后，现代战机高速发展，各种先进技术开始大量应用于战机。加上战机国际贸易的推开，基本上每个国家都有自己的先进战机了。那么为什么这些年飞行员被策反直接驾机叛逃的事件越来越少了呢?其实这与现代高端战机的机理与以往有了很大的不同。

　　现代战机更是一个复杂的体系，战机只是体系的一环，飞行员也只是战机体系的一环。飞行员虽然依然非常重要，但是其在现代战机体系中的作用已经没有先前那么重要了。一架高科技大量应用的高端战机，有着极其复杂的指挥控制系统，不仅仅有地面指挥，还有空中指挥，飞行员要不时与指挥控制人员进行沟通飞行情况。战机的体系化让飞行员的行为始终处于体系监视之下，这也在一定程度上避免了飞行员驾机叛逃。

　　另外和平时期，各个国家都给予飞行员较高的生活待遇和政治待遇，加上各个国家之间关系的缓和，飞行员叛逃的价值就不是太高了，并且风险大幅度增加，所以也就没有人敢冒险了。