从定位上来说，大家很明显能看出代表中国直升机2000年前后最高水平的直-10要更为高端一些，从机体上来说，它向欧洲的“虎”式看齐，是一种6吨级中型专用武装直升机，防护能力、航电系统、武器系统、可和头盔显示器联动的机炮，都超过了4吨级的直-19，这里面的确有高低搭配的因素在里面。

　　不过，两者实际上更多的还是互为补充，在定位上有一定错开。

　　相比而言，作战能力更强的直-10用于执行对敌坦克装甲车辆、重要地面目标的突击任务，可同时挂载8枚AKD10激光制导反坦克导弹和2个90mm火箭弹发射器，而直-19则更为重视侦察任务，只能挂载比AKD10小一些的AKD9空地导弹，，两者都较为重视直升机空战能力，装备有天燕-90空空导弹。

　　作为一支拥有强大炮兵的陆军力量，在中国陆航诞生之初，一直都有武装侦察直升机的存在。

　　在直-9直升机挑大梁的时代，就曾研发专门的直-9炮兵校射型直升机，而直-9W系列武装直升机诞生后，就分为主打对地打击任务的直-9WA和侦察校射任务的直-9WZ，直-19很大程度上是直-9WZ的接班人。

　　除此之外，由于中国军用直升机存在1所（直升机所）2厂（昌飞、哈飞）的整体格局，为加快专用武装直升机的装备，在直-10研制、生产的同时，利用直-9成熟的设计“魔改”而来，采用全新串列式座舱的直-19的生产也是很有必要的，它虽然使用的涡轴8发动机不及直-10的涡轴9先进，但却成熟可靠，受到部队欢迎。

　　在一些大国军队中，同时装有2种武直或1种武直、1种武装侦察直升机并不奇怪，美军主要是OH-58D武装侦察直升机和“阿帕奇”的组合，俄军干脆装备了卡-52和米-28两种武直，因此中国陆航同时装备直-10和直-19，也是很正常的。