在8月18日央视《军事报道》播出了海军舰载航空兵某团副大队长袁伟驾驶歼-15战机起飞不到一分钟遭遇鸟群迎面撞击导致左侧发动机突发火情，随后在塔台指挥员冷静果断指挥、僚机全程伴随提醒下飞行员袁伟沉着应对，在10分57秒接收指令50多条，在完成上百次操作后，成功将满载、带弹并起火的歼15战机顺利着陆。

　　这次危急时刻的着陆创下了战机撞鸟起火、载重超极限着陆、低高度单发迫降成功的航空兵特情处置奇迹。人们在看完新闻后无一不为我们英雄的飞行员点赞，但是很多人在点赞的同时也发出了心中的疑问，那就是作为飞行员的袁伟为何不在战机撞鸟导致左侧发动机起火后第一时间内选择跳伞?而是要冒着生命危险将已经着火的飞机开回来?

　　首先我们来看看当时的情况有多危急，首先报警的是左侧发动机超温，接着失火，但是左侧发动机依旧在工作。接着是液压出现了故障，要知道飞机的很多操作都是通过液压传动来完成的，好在飞机还能够控制。但是即便是飞机能够控制，试想一下在空中驾驶一架发动机已经着火，且载满燃油、挂载4枚导弹的战机飞10分57秒，而且是在低空状态、一侧发动机失火时，这场面得多惊险?

　　歼15战机虽然价值高达4亿，但是飞行员的生命安全是无价的，在面对如此危急所以很多网友在第一时间想到飞行员应该在第一时间内跳伞也是合理的。

　　情况是危急万分的，但是袁伟为何不第一时间跳伞?第一个因素就得考虑到飞行员对飞机的感情，谁都不愿意自己开的飞机就这么摔了，所以会在事故发生时尽最大的努力挽救。而第二个因素就是上面说到的飞机还受控制，操作上还是可行的，所以还有得救。第三个因素就是飞行员发现附近有一座上百万人口的城市，而这架已经发动机起火的战机上还满载燃油并挂载着4枚导弹，如果轻易跳伞可能会对人民群众的生命安全造成重大威胁。第四个因素就是袁伟在事故发生后经过一系列的分析后觉得自己有技术也有能力将这架受重伤的战机再飞回去。

　　当然了，在这次奇迹创造的背后也离不开塔台指挥员的正确指挥以及僚机飞行员的帮助，也正是有了上面提到的种种因素，袁伟才能够凭借自己精湛的驾驶技术和过硬的心理素质驾驶这架在低空遭到重伤的歼15成功着陆，从而创造出一个奇迹。

　　所以也并非是所有战斗机一出现事故飞行员就必须在第一时间跳伞，飞行员在飞机出现事故后是否跳伞是由多种因素综合决定的。但是像这种低空出现重大事故还能够将战机飞回来的，恐怕在世界航空史上也是极其罕见的。