美国曾经制定了雄心勃勃的F-35计划，但在实际执行中却问题重重。除了受价格困扰、各种质量问题层出不穷，其真实作战能力方面也备受质疑，特别是在面对中国的歼-20的时候。很显然，美国变得没有不再那么自信，并积极谋求在更新一代战机或者重启F-22生产线的道路上取得进展；同时，F-35的生产计划也突然受到了大幅度的削减。

　　美国国防部的报告显示，美国空军将把F-35每年的采购数量从80架降低到60架，这将导致F-35的采购时间延迟到2044年，并且总的采购价上涨275亿美元。目前美军计划总采购2443架各型F-35，这意味着每架F-35的采购价格将上涨1100万美元。

　　美国曾号称F-35的生产数量将达到“每个工作日一架，全年约200架的产量”，但从2011年开始交付以来，每年的实际交付数量（含各盟国订单）十分的可怜，从20来架一直到去年的60来架，一直距离目标产量十分遥远。这次美军自己的年订单数量的大幅度下滑，不仅会实质性的造成F-35总年产量的下滑，势必也会对盟国的订单产生消极性的影响。毕竟，各盟国本来对F-35的性能就不是很满意，订单也不是很积极。

　　反观中国的歼-20，一经交付，就受到了军方“十分满意”的称赞，据称目前多条生产线正在建设中，未来产量将大幅度增加。所谓“贪多嚼不烂”，F-35因为追求太多的功能而造成空重严重增加，体型肥胖，常规机动性只有3代机水平；当然，它本来对这方面的追求也不高。F-35在机动性上对于3代机的优势也就体现在非常规的过失速机动上，然后据我国歼-20总设计师杨伟称，过失速机动的意义并没有想象的那么大。过失速机动主要用于低速格斗领域，然而未来空战主要发生在超视距领域，会尽量避免格斗；此外，即使进入了格斗，以F-35那蹩脚的常规机动性能，也只能处于被动挨打的境地。这恐怕可能就是F-35年产量被大幅度压缩的原因之一吧。

　　由于目前中国成飞生产的歼-10C的年产量在40-50架范围，而沈飞的歼-16/15各型的年产量也在30架以上，所以目前中国战机年产量在80架左右（不确定JH-7A飞豹是否还在生产）。美国这几年F-35的交付数量相对较少，F-18E/F、EA-18G的产量也不多，这就造成了一个奇怪的现象，那就是美国军费是中国的4倍，但新战机交付数量却不如中国。而且这种现象不只出现在空军，在海军新下水军舰吨位上的对比也是如此，这倒是一个需要更多了解的谜。