在笔者此前的《技术难、烧钱多、爱趴窝，中国真养不起重型核动力航母》等文章中，曾经多次提及法国的戴高乐号核动力航母，将它作为高价低能的代表，中国航母发展务必要以戴高乐号的教训为鉴，不能走法国老路。

　　但是这个比较的前提，是建立在戴高乐号本身的高昂造价上——它的价格比10万吨级的尼米兹号还高，足够采购两艘小鹰级重型常规动力航母。所谓的低能，是和尼米兹比起来低能，是和小鹰级比起来低能，是和它自己的价格比起来低能。

　　戴高乐虽然吨位比中国的辽宁号更小，最大航速指标还不如——简直就是核动力航母之耻；但是由于甲板调度规划合理，舰载设备和机载设备先进，配套机种先进完善；仅以本身的战斗力而言，仍然不是现在辽宁号所能匹敌的——特别是在夜间和恶劣气象环境下的作战能力。

　　戴高乐号能运作24架阵风战斗机，2架E-2预警机，9架直升机。在搭载战斗机的数量上，戴高乐并不比瓦良格航母少；而苏33/歼15由于缺乏预警机的情报支援，根本不能离开航母和战斗群中的雷达哨舰太远，不仅相较于阵风发挥不出载荷航程上的优势，而且在空中活动的防御和攻击半径都远远小于戴高乐号航母的阵风/E-2组合。

　　特别是戴高乐航母在舰载和机载设备上拥有很大的优势，一方面戴高乐号有很强的舰体摇摆抑制系统设计，由舰体外部的两对主动减摇鳍、一对稳定舵，以及舰体内的快速调节压载系统，在计算机控制下实现舰体的主动稳定功能，可以在更高的海况中允许放飞和回收舰载机。

　　另一方面阵风的气动/飞控、特别是着舰辅助系统的设计先进完善程度，远远高于原苏联的苏33和“电阻器”辅助着舰系统系统；在着舰成功率、特别是夜间和恶劣天气下、密集回收舰载机的能力远远出色得多。

　　即使是面对现在气动维持不变、飞控换汤不换药的歼15和舰载设备大有改善的辽宁号航母，戴高乐航母在夜暗、恶劣气候下大批次回收舰载机的能力仍然要远远出色的多。而这个因素决定了戴高乐航母放飞战斗机的数量和速度、阵风允许携带的武器数量，都比辽宁号形成显著优势。

　　戴高乐号再水，花的冤枉钱再多，也是拥有丰富航母运作经验、飞控设计水平优异的法国做的产品；苏俄的航母设计水平要鄙视法国人，同吨位级别或者略大的航母战斗力想压法国一头，这辈子都是妄想。

　　对于中国航母发展来说，辽宁舰和苏33原型机都是最初规划路线以外的产物，它们对中国海军的发展是意外的。事实上中国早期的国产航母方案，主要是在跟踪美国小鹰号航母。从好的一方面看，辽宁号和歼15使中国提前拥有了航母，提前熟悉并开始掌握航母运作；但是其性能受限于苏联原始设计，局限性是无法克服的。

　　中国航母要超越法国戴高乐号的战斗力水平，至少要等到未来歼20舰载机上舰，完成舰载机在制空性能和着舰回收能力上的反超。而真正代表中国未来最高端战斗力的航母系统，将会由歼20舰载机、新型舰载预警机、完全自主设计的航母共同组成——那一天不会太远。