中俄又联手了！

　　这一次，是要造真正的大飞机——C929远程宽体客机。

　　据媒体报道，2017年5月22日，中俄国际商用飞机有限责任公司（中俄商飞）在上海正式成立。双方已完成了C929飞机级指标初步定义，明确了基本型的航程（12000公里）和座级（280座）。那么，为何中俄要联手造大飞机呢？在占豪看来，背后根本原因有四：

　　一、中俄是全面战略协作伙伴关系，深度合作是全方位的，包括产业合作。

　　中俄是全面战略协作伙伴关系，合作不能仅仅停留在能源和军工方面，还需要更多产业化合作才匹配中俄的战略协作地位，所以像中俄商飞这种产业深度合作一旦取得成功，未来中俄必然会有更多高端合作。

　　二、中俄在技术上互补。

　　中俄在大型客机方面技术上互补。对中国而言，由于大型客机研发起步不久，所以技术上不成熟，但中国有资金、有新的研发团队，运作效率更高，再加上拥有更大规模的市场和更加成体系的基础工业，中国在某些方面已经拥有自己的优势。俄罗斯相比中国在研发客机方面有更多的经验和技术，特别是在发动机技术方面，但俄罗斯缺少资金、缺少市场和可持续研发能力。所以，中俄在这种情况下互补研发，可以更快地让大型客机技术成熟，可以更快地实现升级换代。

　　三、中俄联手才能更快追上波音与空客，才能更快参与国际竞争，把握战略机遇。

　　俄罗斯客机由于市场竞争力弱一直没什么市场，客机技术也与波音和空客差距较大，中国的C919刚首飞，差距更大。在这种情况下，中国和俄罗斯要想在未来大飞机国际市场上分一杯羹，联手是最好选择。中俄联手优势互补，20年后有望和空客与波音三分天下。

　　四、“一带一路”的肉中俄一起吃。

　　毫无疑问，中俄联合研发的大型客机未来很长时间的目标客户一定是新兴发展中国家市场，直白说主要是基于“一带一路”上的新兴市场国家。中国联手推动“丝绸之路经济带”战略，未来相关利益也必然联合分配。

　　中俄进行大型客机的合作，未来在研发上必然能加快中国大飞机的研制步伐，这是一件大好事！