俄罗斯军事等价网11日报道称，关于中俄合研重型直升机项目，项目所有资金将由中方承担，俄罗斯和乌克兰将承担技术工作，乌克兰将为重型直升机提供发动机。根据此前报道，乌克兰已经与中国签署了新型AI-136T涡轮发动机的供应合同，AI-136T涡轮发动机由扎波罗热机械制造伊夫琴科进步设计局设计，是在米-26重型直升机所用发动机的基础上改进的。

　　在2008年汶川大地震中，俄制米-26重型直升机在救援过程中发挥了极其重要的作用，自此之后，中国与俄罗斯便开展了有关联合生产重型直升机的谈判，起初俄罗斯只希望中方参与实施米-46直升机项目，但中方则主张实施全新项目，同时对直升机重量和其他技术性能先后提出过各种要求。而且双方在资金和工作项目承担比重上也未能达成一致，中方希望控制该项目，但是俄罗斯直升机公司担心技术泄漏，不想给自己培养潜在的竞争对手，所以不愿转交项目中的复杂和昂贵部分。

　　自乌克兰危机后，项目出现了转机，2015年5月8日，中国航空工业集团公司董事长林左鸣与俄罗斯直升机公司总经理米赫耶夫在克里姆林宫签署了先进重型直升机项目合作框架协议，双方已就重型直升机项目的技术方案、分工、合作模式等关键要素达成了一致意见。7月6日，俄罗斯直升机公司发布消息称，中俄双方已经初步制定了技术方案，目前正在就直升机外观进行协商，合同拟于年内签署。

　　据悉，中俄联合研制的先进重型直升机最大起飞重量为38吨，最大货舱载重量可达10吨，而最大外挂载重量为15吨，可在“高温高空”环境和全天候条件下活动。其提升能力在中型运输机米-17（内载4吨或外挂5吨）和米-26（内载或外挂20吨）之间，因此将是与美国波音CH-47“支奴干”（内载或外挂10吨）相匹敌的竞争对手。

　　既然米-26就是重型直升机，为何中国不直接采购米-26，而是要与俄罗斯合研一款新直升机呢？对此，中国专家表示，米-26直升机体格过大，其不易操作，因此中方拒绝采购或对其进行升级。无论如何，中俄合研重型直升机项目目前正在有序进行当中，这将填补中国在重型直升机领域的空白，满足我国在抢险救灾、地震救援、高原运输等方面对重型直升机的需求。