运-12运输机是中航工业哈尔滨飞机制造公司在运-11飞机基础上研制的轻型双发多用途运输机。该机于1980年初开始设计，历时两年、经1100多飞行小时试飞定型。试飞中曾向美国洛克希德飞机公司的试飞专家咨询。并由该公司有经验的试飞员进行过试飞。试飞结果表明，运-12飞机的性能完全达到设计标准。而此机也是中国首个获得FAA认证的飞机。

　　该机共有102架运-12飞机外销非洲、澳洲、美洲、亚洲、北美洲的18个国家。可以说是遍布世界各地，而且该机可用作客货运输、空投空降、农林作业、地质勘探，还可改装成电子情报、海洋监测、空中游览和行政专机等。可以说是中国的外销利器。

　　但是这款飞机，国内的装备却主要集中在民用，军用几乎没有装备，只有中国海监曾装备过该机，还在对东部海域进行巡航时被日本警告驱赶过。由于该机没有武器，因此在冲突中几乎不占任何优势。此外，该机作为运输机来说，实在太小了，对于军用来说，意义不是太大。

　　但是，近日的照片显示，中国的空降兵部队已经装备了运12运输机，而且还涂装了少见的深蓝迷彩色，这对中国空军来说非常罕见，这款运输机到底有什么优势可以以这么小的机型，却获得空降兵的装备呢？

　　其实，这款飞机除了小，并没有什么太大的硬伤。该机在海监使用中就非常出色，完成非常多的任务，而且该机采用螺旋桨动力，航程比较远，能耗也比较小。而且该机飞行速度慢，对于跳伞来说，除了两个螺旋桨会带来一些影响外，完全可以通过改装来避免影响。非常适合特种作战。小股部队乘坐运12运输机，进行跳伞，由于该机速度比直升机快很多，而且该机对起降场合的选择也不是很挑，所以其实具备一定的实战意义。

　　该机可以让部队快速空投在距离出发点比较远却需要时间比较短的空投任务，比直升机速度更快，而且升限更高，航程更远。虽然该机的起降场所需要的场地比直升机的更大，但是这完全可以被起航程的优势所弥补。而且该机装备的任务比直升机更多，这样可以让特种部队携带更多的装备进行空投，实战意义巨大。因此，虽然该机非常小，但是却没有被中国空军所放弃，实际上，这类在民用上被定义为“通用飞机”的小型飞机，军用意义都不小。