第十位：意大利斯泰尔维奥山口坳道

　　上榜理由：峮嶙有路飞将来，百弯千折去无还!

　　点评：位于意大利北部，近瑞士边界。连接阿迪杰(Adige)河上游河谷和阿达(Adda)河上游河谷。

       第九位：英格兰A682公路

　　上榜理由：照子随时要放亮，不然很容易撞上喂奶的母猪!

　　点评：过去10年中，A682高速公路上一段长达15英里的区域共发生了近100起造成人员死亡的交通事故。

       第八位：挪威特罗斯蒂戈

　　上榜理由：曲折惊险的“山妖梯”，不疯不成妖!

　　点评：特罗斯蒂戈(“山妖梯”)的山路有11公里长，其中包括11个“U”形急转变——这对于开车上山的人来说确实是一种激动人心(或者说是令人望而生畏)的挑战。这条始于罗姆斯道地区安达尔内斯的公路于1916年开始动工修建，直到1936年才竣工。从带有原始之美的伊斯特道(“东峡谷”)开始，这条公路以1-8的斜度曲折爬行790米到达位于山峰顶上的“山妖梯之园”，途中还经过高180米的斯蒂戈佛斯瀑布。

　　第七位：希腊某某路

　　上榜理由：连名字都不知道的公路，想想就瘆的慌!

　　点评：因为不晓得名字，但是勐觉很厉害的样子，所以上榜第七位。有兴趣的可以好好补充一下这条无名死亡公路。

       第六位：美国阿拉斯加詹姆斯道尔顿公路

　　上榜理由：开着车在路上高速熘冰，这种感觉一般人是不会懂得。

　　点评：你看那白绒绒的雪花，本来应该萌萌哒，只可惜铺错了地方啊，有木有?

       第五位：中国川藏公路

　　上榜理由：这一路的“缠绵”已经足够让你终生难忘了，什么都不用说了，你懂得。

　　点评：川藏公路始于四川成都，经雅安、康定，在新都桥分为南北两线：北线经甘孜、德格，进入西藏昌都、邦达;南线经雅安、理塘、巴塘，进入西藏芒康，后在邦达与北线会合，再经八宿、波密、林芝到拉萨。北线全长2412公里，沿途最高点是海拔4916米的雀儿山;南线总长2149公里，途经海拔4700米的理塘。南北两线间有昌都到邦达的公路(169公里)相联。南线因路途短且海拔低，所以由川藏公路进藏多行南线。沿川藏公路进藏，进藏途中从东到西依次翻过二郎山、雀儿山、色季拉山等14座海拔在5000米以上的险峻高山，跨越大渡河、金沙江、怒江、澜沧江等汹涌湍急的江河，路途艰辛且多危险，但一路景色壮丽，有雪山、原始森林、草原、冰川、峡谷和大江大河。

　　第四位：俄罗斯西伯利亚通往雅库茨克的道路

　　上榜理由：这样的路只为坦克修的，其他车就别逞强了，说真的!

　　点评：俄罗斯的西伯利亚路，这条路并非地势险要，而是极度的泥泞难行，在雨季的时候它可以“吞下”各种汽车。

      第三位：智利阿里卡到伊基克5号国道

　　上榜理由：连根草都不长，除了荒凉还能想到什么?万一出个啥事儿到哪儿求救去?

　　点评：智利的最北部是阿里卡，它距离伊基克307公里或者从圣地亚哥坐3个半小时的飞机可以到达。得益于这个城市得天独厚的边界位置，可以同时去游览秘鲁和玻利维亚两个国家。在位于阿里卡郊区的阿萨帕峡谷可以领略到迷人的考古之旅。在这一地区的海岸附近，曾发掘出了最令人惊叹的文化古迹：琴巧罗木乃伊，这是世界上最为古老的木乃伊。这些木乃伊和1万年以来的其他古迹都被收藏在圣·米盖尔·德·阿萨帕考古博物馆中，它距离阿里卡14公里。要想游览高原地区，从阿里卡出发也是一个很好的选择。这里有平均海拔为4000米的地形平坦的高原，种类繁多的动物、湖泊、温泉、雪火山以及有着悠久传统的艾马拉文化的迷人的小村镇。有的村子里还保留着16世纪的教堂，这应该是西班牙殖民统治所留下的宗教财富的一部分。

      第二位：中国郭亮隧道

　　上榜理由：太行山天险历来不是吹的，能将一个人的名字来给公路命名，这肯定是有故事的。有兴趣的可以网上找找郭亮是谁?

　　点评：中国太行山的郭亮隧道，有30个左右大小形状不同的窗口，从窗口向下就是悬崖峭壁。

　　第一位：玻利维亚死亡之路

　　上榜理由：天险之路为人开，生死有命问如来!

　　点评：这是玻利维亚境内的一条“死亡之路”。它从海拔330米的雨林地带直通海拔3600米的高原，全长约70公里，下面是800米的深渊。每年在这条路上发生的交通事故都会造成100多人的死亡。

　　央葛斯地区(Yungas)是南美玻利维亚着名的产咖啡区，当地得天独厚的热带雨林环境，为有机咖啡的生长提供了绝佳的自然条件。不过，在这一地区，除了优质的咖啡外，还有一项“特产”也是举世闻名，那就是位于央葛斯北部地区的一条公路———北央葛斯公路，世界着名的“死亡之路”，南美的司机们每每提及它，无不“闻风丧胆”。

　　在1983年，这里发生了在玻利维亚历史上最为严重的交通事故，一辆满载100名乘客的巴士失控而坠入峡谷。

　　1995年，泛美开发银行将这条公路冠以“世界最危险的公路”的称号。

　　“死亡之路”位于安第斯山的东麓，原本无路可通。1932年—1935年玻利维亚和巴拉圭两国爆发“查科战争”期间(又译大厦谷战争)，由巴拉圭犯人建造的。

　　这条公路全程约60公里，落差高达3270米，同时路况之差在全世界也可算“数一数二”。整条路面非常狭窄又崎岖不平，蜿蜒盘旋又缺乏缓冲车道，地面也不是平整的，而是到处覆盖了碎石。在“死亡之路”上，随处可见以前交通事故留下的痕迹，翻倒的卡车，峡谷里摔得支离破碎的巴士，绝对触目惊心。尽管这条路的安全性那么差，但还是有不少载人巴士和重型卡车在公路上唿啸而过，因为在当地，这条公路是连接外界唯一的一条通道，巴士里总是挤满了去大山外办事、找工作的乡民。