印度自研的预警机“天眼”MK II（Netra Mk II）快一年了，这是印度2025年7月开始研制的大项目，目前到底进度如何？

先说结论：

印度人声势浩大，但仔细一看，居然是把印度LCA光辉战斗机的雷达放大一下装在空客321客机上就算成功？

印度“天眼”MK II预警机项目始于2025年7月17日，印度拨款2万亿卢比（约200亿美元）研制。

快一年了，进展如何？

印度人把预警机的平台，也就是空客A321客机的结构改装在2025年12月左右招标给了空客的西班牙分公司。

至于雷达部分，印度人声称已经编写了雷达软件，硬件部分已经发布招标。

所以已经招标和发布招标就是研制进展吗？

就这还能号称不迟于2027年交付首架？

真的能来得及？

印度人自己当然是一顿欢呼，甚至自吹能对标中国空警3000预警机。

但是别急！

我们细看一下到底这“天眼”MK II的本质。

一架预警机最核心部件是什么？

当然是雷达。

“天眼”MK II的雷达是什么？

答：

印度“至尊”（Uttam）有源相控阵雷达（AESA）的放大版。

“至尊”雷达这名字乍一看有点厉害了，

但是这雷达是什么来头？

答：

印度LCA光辉战斗机的雷达。

而且技术是源于以色列EL/M-2052雷达。

所以，印度人还真敢做！

把LCA光辉战斗机的雷达放大一下，安在印度买的二手空客A321客机上，就成了印度自研的预警机？

这种思路，只能说和中、美、俄的预警机一点都不一样。

中、美、俄大型预警机的雷达，只能说是和同时代的其它作战飞机的雷达拥有共同的技术。

如果是相控阵雷达，最多是相控阵技术和基础T/R组件的思路类似。

这么把战斗机的雷达放大一下，就装在预警机上进行使用，

那基本也就是印度军队独特的思路。

再说了这“至尊”雷达，怎么看怎么像以色列EL/M-2052雷达的改进版，通过增加T/R组件达到了与EL/M-2052雷达类似的性能。

但是，从公开消息来看，“至尊”雷达的基础版也没有完全研制完毕，目前仍旧是计划量产的阶段。

至于印度人宣称的什么从砷化镓元件升级为氮化镓，更是没有做完。

而且，这印度预警机要装的不是“至尊”雷达，而是“至尊”雷达的放大升级版。

那就意味着准确来说，

印度“天眼”MK II预警机配套雷达其实还没有研制出来，

这怎么保证最迟2027年能交付第一架预警机？

但这似乎并不妨碍其研制方也就是印度国防研究与发展组织（DRDO）的电子与通信总监B.K.达斯博士对外宣称：

“至尊”雷达是世界上最好的相控阵雷达之一，而且在许多方面优于全球最好的雷达。

要不印度人怎么在跨国公司能当高管呢？

这种缺少客观事实也能霸气侧漏的自信，一般人真的没有。

再类比一下印度首款预警机“天眼”MK I就知道，这“天眼”MK II预警机的研制，只怕也会是产生若干网络典故。

印度首款预警机“天眼”MK I的研制和装备历程，可以说是问题多多。

首先和印度自研的其它武器一样，费用和时间双双超过印度的计划。

原计划7年研制，实际是13年。

原计划经费1800 亿卢比，最终超过2500亿卢比。

号称超过俄国的A-50，探测距离450公里，国产率81%，

实际探测距离只有250公里，国产率仅48%。

也就是说：

印度军队花了比计划要多的时间和钱，

得到了一款探测距离连A-50预警机都比不上的预警机，

而且严格来说，印度还无法自制这种预警机。

“天眼”MK I与印度军队的“阵风”以及苏-30MKI战斗机的数据融合很差。

估计因为印度人自己没法解决这问题，和战斗机的原产国也没谈拢。

这导致“天眼”MK I预警机在印度空军的若干次行动中也只能进行“辅助监视”，无法发挥预警机的完整作用。

而且，“天眼”MK I预警机在2026年4月24日还坠毁了一架，印度至今未公布原因。

因此，我们完全可以看看，印度人研制“天眼”MK II能搞出什么乐子来了。

你要说这印度预警机研制有什么贡献？

那可能就是贡献了霸气的武器装备名字吧？

又是“天眼”MK II（Netra Mk II）预警机，又是“至尊”（Uttam）雷达，看起来好像很厉害的样子。