2026年3月18日，据《军事观察》网站报道，印度空军研制的新型“光辉Mk2”战斗机首飞时间再次被推迟两年。这种问题在整个“光辉”项目发展历程中屡见不鲜，不断地拖累整个计划。

据当地媒体报道，虽然印度国防委员会早在2022年底就批准了“光辉Mk2”项目，但实际资金划拨与国际合作方案的敲定却被推迟到了2023年底才完成。

相比目前已经服役的“光辉Mk1”战斗机，“光辉Mk2”的机体结构更为复杂：机身更大，采用用于提高机动性的鸭式布局，换装了功率更强的美国通用电气F414发动机，取代了原有的F404。

由于美国发动机供应商通用电气遭遇供应链问题，导致F414发动机交付延误，一度引发外界大量猜测，项目是否会考虑采用替代动力方案。预计拖慢“光辉Mk2”研发进度的核心难题之一，是印度官方坚持要求整机至少80%的零部件必须在国内生产。然而，印度本土军工项目普遍存在进度延误的问题，加之产业基础配套能力相对单一，要实现这一目标难度极大。

“光辉Mk2”是一款轻型战斗机，将与印度空军现役主力苏-30MKI重型战斗机搭配使用。与苏-30MKI相比，“光辉Mk2”体型更小，发动机推力不到一半，同时在维护需求和使用成本方面也明显更低。

2025年9月，印度国防部签署了“光辉”项目历史上，斥资70亿美元订购97架“光辉Mk1A”。根据计划，这批战斗机将于2027年至2028年开始交付。与基础型号相比，“光辉Mk1A”的航电系统略有升级。

尽管“光辉”项目已经开发将近40年，但至今仍未实现大规模服役。首架原型机在2001年才实现姗姗来迟的首飞，而真正小批量服役已经是18年后的2019年。每架7200万美元的单价，也让外界对“光辉”的性价比存在严重质疑。

在印度同步推进的多个战斗机项目中，“光辉Mk2”的潜力相对保守。2026年2月，印度国防部确认，将在俄罗斯的协助下对270多架苏-30MKI重型战斗机进行全面升级，首批重点升级84架，计划集成大量新型子系统。

早在2025年2月，就有消息称印度正在考虑引进苏-57战斗机的许可生产项目，到了2026年1月，印度国防部确认相关谈判已进入高级技术阶段，俄罗斯方面甚至开出前所未有的条件：愿意在协议框架内提供完整的源代码访问权限。

与此同时，印度也在推进本国的第五代战斗机“AMCA”项目，但预计要到2040年前后才能形成作战能力。鉴于本土项目进展困难，印度对能够快速交付的先进俄罗斯战斗机的兴趣预计将进一步上升。