可能有人注意到一点，那就是F-35的TR3升级从2025年开始似乎是解决了，不过从美国方面报道的字里行间可以看出：

F-35的TR3升级问题实际已从军火公司甩给了美国军方，不得不说，想出这招的人，实在是做表面文章的高手。

根据《防务新闻》2026年1月的报道，美国洛马公司在2025年“创纪录”地交付了191架F-35，如此高的交付数量，甚至还在清理积压的生产订单。

那么，一年一口气交付了F-35，是不是真的解决了F-35最新改进型的问题呢？

其实大家仔细观察美国方面相关的文章就会发现，美国军火商甚至拒绝直接回答这个问题。

2025年2月的时候，有不愿意透露姓名的美国官员私下里向美国《防务新闻》网站表示，明年（指2026年）开始的作战测试不会造成F-35部署的延误。

这句话拆解一下，是什么意思？

新交付F-35根本没有进行作战能力测试，而是直接下发给美军飞行员使用。

之前为什么美军拒绝接收最新版F-35也就是F-35TR3？

因为这个最新型号有着诸多问题，大致有这么几点：

目标识别，多个传感器的数据融合等功能没有通过美军验证。

核心处理器和座舱显示器的整合有兼容性问题，造成在实际测试中，有数据传输延迟。

另外其TR3的一些关键零部件依赖“全球供应链”，导致零部件短缺。

因此，美军采用的解决办法是用专用的软件作为临时替代，但只能用于训练，无法作战。

五角大楼为了督促美国军火商尽早解决问题，曾一度下令停止接收F-35的TR3型号。

但是，现在这一幕实在是耐人寻味。

一方面洛马突然开始大量交付F-35TR3。

一方面却有消息表示，这些F-35TR3是没有通过美国军方测试的，要等到2026年才能测试。

当然还有一个更直接的消息能表明，

这个消息不是空穴来风。

2025年6月的时候，美国《防务快讯》网站透露：

负责生产F-35的洛马公司认为F-35 TR3的问题已经解决。

当时洛马公司高管J.R.麦克唐纳说，F-35 TR3已经具备作战能力。

但是他又说到，验证作战能力是美国军方的事情。

而且，洛马高管拒绝回答新式雷达的问题，认为这也是美国军方的事情。

搞了半天，F-35TR3的雷达问题都没有解决，为何算作已经具备作战能力？

这个问题我查了下：

《防务快讯》的另外一篇文章透露：

洛马公司的CEO詹姆斯·泰克里特2025年3月21日写信给美国空军参谋长戴维·奥尔文，表示给F-35配备的AN/APG-85有延误交付的风险，但这雷达不是洛马造的，是诺斯索普-格鲁曼制造，因此，这是美国军方需要解决的问题，而不是F-35的制造商洛马公司。

洛马当时提出了一个方案来避免F-35生产延误，那就是修改机身，使之能兼容两种雷达。

一种是F-35TR3标配的AN/APG-85。

这种雷达是新式的，比较先进，使用砷化镓等元件。

另外一种是AN/APG-81，也就是旧型号的雷达。

对此，美国军火商还来个了“丧事喜办”，声称这样给外军用户也带来了灵活性，意味着他们以后升级战机的时候更方便一些。

不过到目前为止。

这F-35TR3是否能配备充足的新雷达也就是AN/APG-85始终没有一个公开的，明确的，来自美国军方的确切披露。

所以我们完全可以怀疑，可能这F-35TR3在2025年里的所谓正常交付可能是这样的：

因为缺乏砷化镓等元件，实在是没办法制造充足的AN/APG-85这种新式雷达，

于是美国军火商和美国军方商定，干脆先安装AN/APG-81这种旧雷达来保证产量。

那么这些F-35TR3是否能通过美国军方的战斗测试呢？

反正F-35的制造商洛马公司都给美国空军参谋长写过信了，

责任不在他们，

而是在雷达制造商身上。

就算2026年无法通过战斗性能测试，

到时候可以甩锅给别家军火商。

说不定还有可能追加军费预算呢！

到时候：

美国军火商拿到了更多的经费，

史密斯专员们从中得到了更多的好处，

而美国军方又宣布在F-35战斗机项目上又获得了一些进展。

皆大欢喜。

那么接下来就看，F-35TR3在2026年进行战斗性能测试，什么时候能公布测试结果了？

不过，美国的许多重大武器研制和生产项目不也是这样？

濒海战斗舰边造边退役，谁被追责了？

星座级护卫舰用的欧洲成熟方案，结果到现在一艘都没造好，不得不终止，谁被追责了？

福特级航母首舰造了这么长时间，二号舰现在怎么样了？谁被追责了？

如果F-35的TR-3出现了技术问题，那么可能只是美军这些年的大型武器项目里一个很小的问题罢了。