为了在西太平洋日益严峻的防空环境中维持优势，日本防卫省确认其下一代主力战机将按计划于2035年投入部署。 军事媒体《Army Recognition》报道，日本防卫副大臣宫崎政久于2025年12月26日召开第11次“次世代战机系统开发推进委员会”，确认与英国、意大利共同推动的“全球空战计划”（GCAP）进度，目标是在2030年进行首飞，并于2035年正式服役，以取代现役的三菱F-2战机。

报道指出，GCAP不仅是日本F-X计划与英义“暴风雨”（Tempest）计划的整合，更代表日本国防工业的重大战略转向，从过去高度依赖美国的战机路径，转为寻求拥有更多设计主导权（Sovereign design）的跨国合作。 透过建立国际条约框架，并由三国合资企业“Edgewing”负责长期设计权责，日本确保了对未来空优平台的技术自主性，不再受制于美国的出口或升级限制，这与欧洲陷入政治僵局的FCAS计划形成强烈对比。

数据即武器 雷达效能提升1万倍

这款第六代战机被定位为“空优平台”，其核心优势在于信息战能力。 参与研发的意大利军工巨擘李奥纳多（Leonardo）透露，其搭载的新型“多功能射频系统”能产生的数据量，是现有战机雷达的1万倍以上。 这意味着雷达具备极大的带宽与处理余裕，不仅用于搜索与锁定，更能同时执行电战干扰、通信与目标获取，将“数据”转化为战场上的主要武器。

为了反制西太平洋高密度的导弹威胁，GCAP设计为“系统中的系统”（System of Systems），将具备“有人/无人机协同作战”能力。 该战机可指挥无人僚机延伸感测范围、携带额外弹药，或在冲突初期充当诱饵承担风险。 此外，其弹舱架构设计刻意保持宽容度，避免锁定单一国家的武器库存，这让日本能在联合作战中快速调配盟军武器，并根据战场成本考量灵活调整挂载。

在关键的动力系统方面，英国劳斯莱斯（Rolls-Royce）、意大利艾维欧（Avio Aero）与日本石川岛播磨重工（IHI）已扩大合作伙伴关系，加速开发专属的先进发动机。 报道提到，与此同时，美国的“次世代空优计划”（NGAD）也已进入工程发展阶段，并授予波音公司F-47合约; 相较于美方侧重自身需求，日英义的GCAP更强调联盟作战的互通性与出口潜力。

图为英国主导研发的未来空战系统，昵称“暴风雨”（Tempest）的第6代战机渲染图。 （取自BAE官网）

日本与英义合作开发的GCAP第六代战机模型。 该机整合高度匿踪、电子战及“有人/无人机协同作战”能力，旨在高强度的印太战场争夺制空权。 （图取自Army Recognition Group）