亚美尼亚计划以25亿到30亿美元的预算，从印度斯坦航空公司（HAL）采购8到12架苏-30MKI战斗机。按照这一价格计算，每架战机单价高达25亿至30亿美元。

这一消息一出，迅速引发热议。

作为印度首次出口的战斗机，这笔交易为何会引起如此大的争议？亚美尼亚为何愿意高价购买这批战机？印度的苏-30MKI是否值得信赖？

首先，这一价格远超市场水平。俄罗斯原厂苏-30系列战机的出口报价通常在3400万美元，而印度的报价直接翻了五六倍。

就连性能优异的法国阵风战斗机，单价也不过2亿美元左右。

而亚美尼亚选择的苏-30MKI，不仅价格高昂，还可能是从印度空军库存中挑选的二手货。

即使印度承诺会提供雷达升级、电子战系统和后勤保障等配套服务，但总价高达25亿至30亿美元，依然显得过于离谱。

那么，亚美尼亚为何愿意接受这个“天价”？归根结底，是地缘政治压力使然。近年来，亚美尼亚与阿塞拜疆围绕纳卡地区的冲突持续升级。

今年，阿塞拜疆宣布从巴基斯坦采购40架枭龙Block3战斗机，总价42亿美元，单价1亿美元。

这些战机不仅价格合理，还包括完整的作战系统、武器弹药和多年的维护支持。而亚美尼亚现有的空军力量却极为薄弱，但由于缺乏导弹与技术支持，这些战机几乎无法作战。面对阿塞拜疆的新装备，亚美尼亚不得不寻找新的军火供应商。

印度的苏-30MKI在这个时候成为亚美尼亚的选择，但这款战机的可靠性一直存疑。印度空军装备了260多架苏-30MKI，但事故率居高不下，维护成本高昂。

印度斯坦航空公司生产的苏-30MKI零部件供应商多达400家，质量参差不齐，导致维护困难。更重要的是，这些战机的实际维护效率较低。

亚美尼亚购买这些战机后，未来的维修与升级依然需要依赖印度，这无疑会增加不确定性。

相比之下，阿塞拜疆采购的枭龙Block3战斗机则是全新生产的最新型号，配备了有源相控阵雷达、头盔瞄准具和先进航电系统，其综合性能在同级别战机中属于上游水平。

而亚美尼亚的苏-30MKI不仅可能是二手翻新机，性能也远逊于枭龙Block3。

更重要的是，亚美尼亚采购的数量仅为8到12架，加上现有的4架苏-30SM，总数也只有16架，而阿塞拜疆的枭龙数量多达40架。在数量和质量上，亚美尼亚都不占优势。

然而，这笔交易不仅仅是军火买卖，更涉及复杂的地缘政治博弈。

近年来，亚美尼亚与印度的关系不断升温，印度不仅向亚美尼亚出售无人机，还提供了其他军事技术支持。

印度希望通过这笔交易打开战斗机出口市场，以提升其军工产业的国际竞争力。对于印度来说，这笔交易是一次重要的历史性突破。

但对于亚美尼亚而言，这笔高价采购是否能真正提升其空中力量，仍然存疑。