美国计划以5.3675亿美元的成本拆解“企业”号航空母舰，这是世界上第一艘核动力航空母舰。“企业”号于1961年正式服役，当时造价为4.51亿美元，在经历了51年的服役生涯后，直到2012年退役。虽然“战功赫赫”，但最终没能逃过被拆解成废料的命运。

5月30日，总部位于佛蒙特州的北极星海事拆解服务公司获得了“企业”号的拆解合同，这是美国海军首次将核动力军舰的拆解合同授予私营企业。这艘独一无二的航母（同级仅此一艘）自1961年服役以来，见证并参与了完整见证了美国舰载航空兵的发展历程，从F-8B“十字军战士”、A-5“民团团员”，到F-4“鬼怪”、F-14“雄猫”战斗机，直至F/A-18“大黄蜂”，几乎参与了自古巴导弹危机以来美军所有重大军事行动。

虽然“企业”号具有极高的历史价值，但仍然难逃拆解命运。值得注意的是，即使是美国，也常常缺乏将此类大型舰艇改造成博物馆所需的资金。例如，美国第一艘导弹巡洋舰“提康德罗加”号原本计划改建为博物馆，但因为没人接手最终未能实现。

“企业”号在1960年的建造成本为4.513亿美元，按照通货膨胀调整后，相当于2025年的48.9亿美元。自那以后，美国航母的造价持续攀升。例如，一艘“尼米兹”级航母在1975年的造价为19.8亿美元，相当于2025年的118亿美元，而一艘“福特”级航母在2018年的造价就已经高达129.9亿美元。

事实上，处理核动力航空母舰的实际成本略高于合同价值。在2012年退役后，美国海军开始对“企业”号航母独特的推进系统进行燃料排放处理，并且了拆除8座A2W型反应堆（每座功率为210兆瓦），整个过程非常复杂。合同规定，必须彻底拆解这艘满载排水量9.4万吨、全长342米（改装后）的巨舰，包括对低放射性金属的掩埋处理。建造“企业”号总共使用了60923吨钢材、1507吨铝材和370公里长的管道，工程量非常大。

拆解航母往往是一项极具挑战性的任务，一个典型的例子就是巴西唯一的航母“圣保罗”号。“圣保罗”号原本是法国“克莱蒙梭”级航母的“福煦”号，在巴西国旗下仅服役了206天后就被迫自沉。

“圣保罗”号

巴西最初计划将“圣保罗”号送往土耳其拆解，但在横跨大西洋的途中，土耳其方面发现“圣保罗”号含有超过600吨石棉，远远超出巴西申报的9.6吨。最终，“圣保罗”号被拖到距离巴西海岸约350公里的南大西洋海域自沉，然而这种处理方式未能彻底解决石棉污染问题。