印度国防部今年3月豪掷73亿美元订购156架Prachand战斗直升机，摆明了要在中印边境的高海拔战场上和中国掰手腕。这款被印度媒体吹捧为“国产骄傲”的轻型攻击直升机，号称能在5000米以上高原压制中国的直-10。

（图1）

但翻开技术底牌就会发现，这款拖延了12年才勉强服役的“拼装货”（如图1），从设计理念到实战能力都落后中国整整一个身位——更讽刺的是，印度军方砸重金追求的“高原杀手”功能，中国用几十万美元的无人机就能轻松实现。

Prachand的研发史本身就是印度军工体系的尴尬缩影。2010年首飞时，印度斯坦航空公司（HAL）信誓旦旦宣称要打造“完全自主”的高原利器，结果到交付首批15架时，核心部件清单上还躺着法国赛峰的发动机、以色列的光电系统和瑞典的雷达。

所谓“65%国产化率”不过是把螺丝刀组装也算作核心技术，这种“万国牌”血统注定让它在战时会沦为后勤噩梦。

相比之下，中国直-10从2012年列装就开始在青藏高原实战部署，最新改进型Z-10ME连发动机叶片都换上了国产WZ-9C，在5300米海拔打实弹就像家常便饭。

（图2）

论火力配置，Prachand的纸面数据更显得捉襟见肘。

5.8吨的体格比直-10小了近四分之一，挂载点数量虽然相同，但稀薄高原空气会让它的有效载荷缩水30%以上。

中国军工杂志说得直白：这玩意儿挂着反坦克导弹飞上5000米后，机动性恐怕连土耳其的TB2无人机都不如。反观直-10ME（如图2），7.2吨的体重塞进了毫米波雷达和激光对抗系统，能在沙尘暴里用蓝箭-21导弹精准点杀10公里外的坦克——这种代差就像拿智能手机对比传呼机。

印度媒体总爱吹嘘Prachand的“高原适应性”，却刻意回避一个致命问题：现代战争早就不拼单挑。

中国在西藏部署的是包含直-10、歼-16和攻击无人机在内的立体攻防体系，去年中印边境对峙时，解放军甚至测试过用无人机群给直-10提供目标指引的战术。而印度至今连高原专用运输直升机都要靠美国“支奴干”救场，让Prachand单独对抗中国体系，无异于要求弓箭手去拦截导弹部队。

（图3）

更黑色幽默的是，印度为每架Prachand花费5000万美元，这笔钱足够买200架中国翼龙-2（如图3）无人机，后者不仅能完成侦察打击任务，还能在战损时直接当消耗品用。

至于印度鼓吹的“改变边境力量平衡”，现实可能恰恰相反。巴基斯坦已经用中国送的直-10ME在克什米尔给印度上了一课——今年初的空战中，巴方直-10配合歼-10C打得印度阵风战机不敢低空突防。

现在印度把宝押在量产要拖到2028年的Prachand上，等于是用马车追赶高铁。

说到底，Prachand暴露的是印度军事现代化的结构性困境：既想摆脱进口依赖，又绕不开工业基础薄弱的死循环。这种差距不是靠买156架“高原特供版”就能抹平的——毕竟现代战争比的不是装备数量，而是谁能用自主技术打体系战争。

看看中印边境两侧的装备清单：一边是全套中国制造的防空网、无人机蜂群和数字化的直-10机队，另一边是等着法国人发货的“万国牌”直升机。这场较量的结局，其实在印度按下采购键的那一刻就已经写好了。