2022年6月，中国空军6架运-20A搭载FK-3防空系统，奔赴塞尔维亚，震动欧洲。今年初，塞尔维亚大方展示从中国进口的FK-3.以及伴随掩护的红旗-17AE近程防空系统，满意之情溢于言表。就当外界认为，塞尔维亚会进一步扩大中国武器采购数量时，其引入法国“阵风”的步伐却逐渐加快。前几天，塞尔维亚总统亚历山大·武契奇在谈到战斗机采购时又表示，并非塞尔维亚不考虑中俄战机，而是“无法收到”。

　　▲塞尔维亚装备的FK-3

　　作为一个从南斯拉夫联盟分裂出来，没有港口的内陆国家，塞尔维亚四周都被其他国家包围，再考虑到当初FK-3交付的艰难，这个“无法收到”的描述，就显得格外有深意。塞尔维亚空军现在装备了14架米格-29.年久失修且维护艰难，战斗力聊胜于无，多年前就有更换新机的念头，一开始考虑的也是继承传统，装备俄制战斗机。但自从2014年俄罗斯与欧美交恶后，前者就遭遇多方制裁，地处马尔干半岛的塞尔维亚，想从俄罗斯获得苏-30甚至是苏-35战斗机，阻力可想而知，所以就一直拖延下去。

　　▲歼-10CE性能当然可以满足塞尔维亚的需求

　　2022年俄乌战争爆发后，欧洲局势大变，俄罗斯也彻底失去对塞尔维亚出口战斗机的可能。再加上传统对手克罗地亚，从法国获得了12架“阵风”，塞尔维亚更新战斗机已迫在眉睫。不久后，运-20A飞抵塞尔维亚交付FK-3.从而引发了大家对歼-10CE或“枭龙”，出口塞尔维亚的期待。正常来讲，一份上规模的军购要想成交，买家内部意见、卖家想法、买家周围国家干涉态度和交易装备性能/价格，是需要解决的四个关键因素。从现在来看，这四个因素中，也就第一个因素支持“歼-10CE出口塞尔维亚”，其余均不成立。武契奇提到的“无法收到”，可不是物质上无法交付，而是被后面隐形的因素阻挠。

　　▲运-20A飞抵塞尔维亚实在太震撼了

　　具体来说，国内舆论虽然期待“歼-10CE出口塞尔维亚”，但官方对这事并不上心，甚至有些排斥。背后的道理很简单，歼-10CE可不是FK-3那种，有些落后的防御性武器，作为三代半制空战斗机中的佼佼者，其在巴尔干半岛确实有改变地区平衡的能力。在当下的国际环境中，国内对于插手巴尔干半岛，挑动法德神经兴趣不大。说得直白一点，这份军购的经济收益，不足以弥补政治上的损失。而运-20A意外飞抵塞尔维亚，本来就对欧洲造成巨大冲击，再把歼-10CE卖到塞尔维亚，法德睡觉都得睁着一只眼睛，必然会竭力阻止交易。

　　▲FK-3性能确实不太先进，但价格很便宜

　　FK-3能落地塞尔维亚，在很大程度上，是因为其性价比在全球类似防空系统中稳居首位，而买家防空系统严重落伍，偏偏经费又极其短缺。国内暂时无意插手巴尔干半岛，也就不会在出口歼-10CE时，提供太多优惠。在这种情况下，歼-10CE连起码的经济收益都难以保证，最终未能成行再正常不过。塞尔维亚最终选择“阵风”，并且是最新版本的“阵风”F4型，单机采购价高达2.25亿欧元(总计12架)，是其根本不能承受的经济代价，法国必然提供了大笔援助。唯一的问题是，这几年法国“阵风”收获的订单实在太多，塞尔维亚最快也得2028年之后才能收货。

　　▲“阵风”F4是整个系列最先进的型号

　　30多年前，巴基斯坦以改进歼-7为由，成功在进口F-16时压价，土耳其2013年先宣布中国FD-2000中标，之后以此为饵，买到了全球最便宜的S-400.都是国际军售中反复拉扯的典型。“歼-10CE出口塞尔维亚”都没达到这个程度，只是买了物美价廉的FK-3.再稍稍放出点风，就起到了相应效果。最关键的原因，当然是塞尔维亚地理位置太关键，法国不能接受域外大国插手。但假如没有中国歼-10CE这个可能选项做筹码，最终塞尔维亚付出的代价，也要远比现在大。