据《保加利亚军事》报道，成都近日测试疑似搭载涡扇15新型发动机的双座版歼-20，相关视频引发热议。 这款发动机推力超过18吨，将大幅提升歼-20S的性能。

其实，早在中国航展展上，歼 - 20S就是一大明星，因为这种机型被认为是中美在忠诚僚机作战理念领域竞争的关键平台。很多网友可能就奇怪了：非隐身战斗机不是大多有双座型号吗？为什么歼-20S就显得这么特殊呢？

首先，歼-20S的出现，体现了中国航空工业在战斗机设计理念和技术实现上的持续进步，让高端隐形战斗机出现多功能化趋势。意味着我们的战斗机发展从此不再是追赶，而是进入了引领时代。战斗机的双座设计在现代空战中有诸多重要意义，它能够让两名飞行员更好地分工协作。例如，前座飞行员可以主要负责飞行操作和空中格斗等任务，后座飞行员则能够集中精力进行电子战操作、发射武器、指挥无人机作战，或者对复杂的战场态势进行分析和决策，指责其他隐形战斗机协同作战等等。这种先进的设计理念使得歼 - 20S 在多用途作战能力上有了质的飞跃，而美国在双座隐身战斗机领域暂时空缺，这意味着中国在隐身战斗机的多功能集成设计方面已经走到了世界前列。

其次，从隐身技术角度来看，歼 - 20S 在保持隐身性能的同时增加了双座布局，这反映出中国航空工业在飞机的总体设计、隐身材料和结构设计等方面的强大实力，能够很好地平衡隐身性能与多功能需求，可能会引发全球隐身战斗机设计理念的新思考。美国那边F-22停产，F-35也没有发展双座型号的计划，显示中国在这一细分技术领域取得了独特优势。

最后，歼 - 20S 代表着隐形战斗机适应忠诚僚机发展大趋势的需求。歼 - 20S 在介绍展板上所称的具备有人 / 无人机协同作战能力，充分证明了这一点。双座布局更有利于指挥和协调无人机作战，这代表着中国在空战战术应用方面有了新的探索方向。在现代战争中，无人机可以作为先锋进行侦察、吸引敌方防空火力等任务，有人驾驶的歼 - 20S 在后方指挥控制，能够极大地提高作战效能和生存能力。相比之下，美国目前缺乏双座隐身战斗机来实现有人 / 无人机协同作战模式，靠非隐身战斗机指挥，会导致整个空中作战编队不隐身。如果让一名隐形战斗机飞行员指挥无人机，可能又忙不过来，这意味着中国在未来空战战术革新方面占据主动地位。

另外，歼-20S突出的态势感知、电子干扰和战术指挥控制能力也因双座设计得到更好的发挥。在高强度的空战对抗环境中，双座战斗机可以同时进行多种复杂的战术动作和电子对抗措施。例如，在面对敌方强大的防空体系和空中拦截力量时，歼 - 20S 能够一边利用自身的电子干扰设备对敌方雷达和通信系统进行干扰，一边指挥编队中的其他飞机或者无人机进行作战行动，改变了传统单座战斗机在执行此类任务时出现的顾此失彼的局面。

从全球军事装备竞争角度看，歼 - 20S的公开展示，也会影响到国际武器装备市场对中国武器高端武器的信心。

总体而言，歼-20S绝对不是一架用于训练飞行员的双座战斗机，而是中国航空人对未来隐形战斗机空战模式的新理解和创新性探索。美国在这方面已经落后于中国，而且还会越来越落后，这才是不争的事实 。