中美在无人机领域还未分出胜负，又在无人潜艇领域开始竞赛了，不过这一次我们公布的黑科技，将让我们在某些领域遥遥领先。

　　中美两国均计划在台海、南海等关键海域部署大量无人潜艇，就在最近，美国的无人潜航器还被我们现场打捞，这种斗争已经白热化，外媒称双方潜在的冲突中，无人潜艇的性能和数量将决定胜负。据华盛顿智库新美国安全中心上月发布的报告称，台海无人潜艇战斗与乌克兰战场的情况有很大不同，因为无人潜艇比无人机更难被摧毁或干扰。

　　7月11日，据南华早报报道，中国科学家研发出了一种超级碳纤维船体，可以大规模生产高性能水下无人潜艇，不但适用于浅海，还可以轻松潜入到6000米深海，而且这还是保守测试的数据，根据理论值，最大深潜还有望继续突破。

　　上个月，哈尔滨玻璃钢研究院高级工程师郭宇琪领导的项目团队，在中国学术期刊《纤维复合材料》上的一篇同行评议论文中写道：“目前深海潜水器的耐压结构一般采用合金钢或钛合金，但由于材料密度大，这些耐压结构的重量占总重量的很大一部分，限制了深海潜水器的负载能力。”

　　他和他的同事们写道：“在当今国家快速发展、深潜、高负载需求旺盛的时代，碳纤维材料因其密度低、强度高、模量高、耐疲劳、耐腐蚀、设计灵活等优异性能，被广泛应用于载人和无人潜水器的耐压结构。”

　　哈尔滨玻璃钢研究院是从哈尔滨工业大学分离出来的一家公司，也是中国玻璃钢的摇篮，哈尔滨工业大学由于在国防领域的突出贡献，现在被美国制裁，哈尔滨玻璃钢研究院和哈尔滨工业大学现在是校企合作的模式。关于哈尔滨玻璃钢研究院，大家可以自行搜索一下，该研究院还是挺厉害，研发了不少好东西，创了国内第一。

　　在西方，碳纤维被认为不适合用于潜艇工业。世界上第一艘碳纤维载人潜水器泰坦号，由美国私营公司OceanGate运营，去年6月，它在前往4000米深的海中因巨大的水压而损坏，导致船上五名人员全部遇难。许多业内人士将这起悲剧归咎于碳纤维在水下的脆弱性：在巨大的压力下，水可以渗透到纤维之间的缝隙中，反复的上升和下降可能会使船体破裂和变形。所以，西方专家认为，碳纤维的材料特性决定了它不适合用于潜艇工业，但中国科学家偏偏要打破这个魔咒。

　　中国制造的碳纤维耐压船体壁厚约3厘米，仅为泰坦号船体壁厚的四分之一。据郭教授团队介绍，在实验室测试中，该船体可轻松承受77兆帕的水压，比华盛顿大学实验室测试的泰坦号船体承受的压力高出一倍多。郭教授测算，用这种碳纤维材料制成的舱室可以承受90兆帕的压力，相当于可以让潜艇抵达9000米的深海，但为了确保安全，他们将其工作深度设定在6000米，相当于60兆帕的压力。美国的同类型产品在4000米深处就被压坏了，而我们能安全抵达6000米，极限有望抵达9000米，是不是遥遥领先?

　　碳纤维耐压壳体的外层是1毫米厚的薄防水涂层，该涂层提供了一定程度的保护，在正常使用过程中不会出现泄漏、损坏、界面脱粘、开裂或其他问题。郭教授的团队表示，它可以承受一定程度的冲击、刮擦和其他挑战，而不会出现故障或损坏。

　　个人分析：这也是暂时只能用于制作无人潜艇的原因，更多用于袭击和侦查行动，哪怕被地方深水炸弹击中，损失也很小，这种材料暂时还不能用于制作大型有人攻击潜艇，因为受冲击的能力有限，有人攻击潜艇对防御的要求更高，当然，这种材料可以用于民用领域，具备较大的经济价值，至于未来能否适用于有人攻击潜艇，还是未知数。

　　郭教授的团队对耐压壳外部进行了高压试验和密封系统的试验，表现结果都很好，由于要承受0~6000米海水交变压力，设计人员还考虑了碳纤维船体内部压力、温度变化、碳纤维与钛合金连接处等疲劳问题。

　　他们在论文中说：“它可以承受超过2000次的交替循环。”郭教授团队还研发出一种碳纤维无人潜水器船体，适用于水下200米以内作业，厚度仅3毫米，直径达1米，可用于在浅水区作业的低成本水下无人艇。

　　水下潜水器是维护国家海洋权益和资源安全不可或缺的手段。它们的技术水平在一定程度上代表了国防能力和科技实力。由于中国已经掌握了浅海潜艇通信技术，无人潜艇的大规模运用，或将被我们引领。

　　我在开头之所以说我们已经遥遥领先，就在这两个方面，一是碳纤维潜艇试验成功，而美国失败了，而且我们能抵达的深度更深，还经过了反复测试，这个技术已经遥遥领先美国了。二是我们掌握了潜艇海中通信技术，这是遥遥领先的技术。未来两者结合，大家自行发挥想象。

　　在核潜艇领域，我们和美俄的差距很大，就像在轰炸机领域一样，但我们通过无人机、无人潜艇，将能改变这种局面，一种新武器的诞生，往往能改变整个战争的形态。大家想一想，如果中国沿海遍布我们的自杀式无人潜艇，美国的潜艇还敢来插手南海和台海吗?别说潜艇了，他们航母都不敢来了，到那时，他们都丧失了绝对优势，哪里还有勇气来插手南海和台海呢?