前几日，在中国空军苏-35护航轰-6K前出巴士海峡的同时，俄罗斯网络上出现了中国空军同一支部队的苏-35出现在了俄罗斯新西伯利亚。

　　从编号上看，这架苏-35应该是交付中国之后，又重新回到了俄罗斯。其为何返回俄罗斯？又将前往那里？自那之后就备受关注。

　　如今这个答案终于逐步揭开面纱，据北国防务特约摄影干巴巴的苏霍伊在现场观察，中国空军的这架苏-35战机由俄罗斯飞行员驾驶，已经于北京时间时间5月14日16时49分抵达莫斯科近郊茹科夫斯基市的拉缅斯科耶机场。

　　首批4架苏-35于2016年圣诞节当日抵达中国，其在中国服役仅1年多之后，官方媒体便报道其初步形成战斗力，速度之快远超外界想象。此后，苏-35到祖国南端战巡、护航轰-6K前出巴士海峡的动作频频传出，所有的信息都显示，中国空军快速掌握了苏-35的使用，苏-35已经成为中国空军的一把尖刀。官方媒体将它和歼-20共同誉为“大国重器”，显然对这款飞机也是非常满意。

　　苏-35脱胎于苏-27，但内外经过重新设计，已经算是一款全新设计的飞机，尤其是充分利用五代机苏-57的航电成果后更是脱胎换骨。从外形上看，它随与苏-27非常相似，但其实也有很多不同，如在使用更宽大的舵面后垂尾会略低，尾椎也要更短，同时飞机也取消了机身上的减速板，垂尾舵面在一定程度上具备刹车功能。

　　从苏-35在莫斯科的降落画面就可以看出，降落后除了传统的襟副翼辅助减速之外，加大的垂直尾舵展开辅助减速。

　　对于茹科夫斯基，中国的飞行员应该是非常熟悉的，中国曾有不少的试飞员在这里接受培训。中俄签署苏-35的购买合同之后，解放军的苏-35种子飞行员也是在这里接受的培训。

　　2016年，俄罗斯方面从俄军借调2架苏-35S和2架苏-30MK2，为中国空军的苏-35种子飞行员提供培训。培训“师资”阵容也颇为强大，苏-35、苏-57首飞试飞员、俄功勋试飞员波戈丹亲自参与教授。

　　茹科夫斯以航空闻名于世，除了大名鼎鼎的格罗莫夫飞行研究和中央空气流体动力学研究院，还有还分布着诸多航空厂家。除了造飞机，飞机的各类维护、升级都可以在这里完成。近年来，中国购买的2手伊尔-76就是在这里的工厂进行改造升级。

　　那么中国空军的苏-35来到俄罗斯是干嘛呢？这很可能与前述茹科夫斯基的定位有关，主要是为了进行飞机的一些升级，苏-35交付中国已有一段时间，此次升级很可能是为了阶段性的解决一些已经发现的问题。

　　苏-35作为一款经过实战的可靠飞机，大问题当然不会有，即便有也应该回到厂家。此次的升级应该会集中在软件方面，让飞机更适合中国。