中航工业官方媒体平台在4月28日发布的视频显示，歼-20隐身战斗机和运-20运输机出现重大改动，从之前分析预测相比，该信息似乎来的稍早一些。

　　不确定是中航工业故意的官泄还是意外披露，该视频为一首MV，但是其中的画面披露了运-20加油机的研制，并出现运-20加油机给歼-20隐身战机授油的画面，使用的是硬式空中加油技术。此前公开露面的包括歼-20的受油系统应为浮锚式加油，一般称为软管加油。

　　硬式空中加油一般称为硬管加油，目前全球仅美国拥有这项技术。使用该技术授油的速度比软管加油的速度快3-4倍，但是对加油机的加油部件的设计要求更高。硬管加油相对软管加油来说，对战斗机飞行员的要求稍低，对加油机的操作员要求高。

　　硬管加油一次性只能授油一架飞机，而软管加油可同时给3到6架飞机同时授油。毕竟同时需要给多架战机加油的现象较少，战时硬管高速加油节约较多的时间就显得重要。

　　此次中航工业公开披露运-20加油机以及歼-20隐身战机硬管受油，证实了中国在研或已拥有这项技术。运-20正在高速生产，此前披露的消息显示至少生产了30架，在解决了运输机的燃眉之急之后，加油机严重短缺现象也急需运-20加油机出现。

　　根据歼-20隐身战机披露的照片分析，其机身背部有两道明显的横杠，被认为是为硬管加油预留的授油接口，这意味着一旦运-20加油机服役，将能直接给现有的歼-20战机授油。

　　美国近日发布了世界空军力量的分析称，目前中国空军战斗力位列全球第三，限制了中国空军战斗力的主要军机为运输机和加油机，这两个类型的军机即使是印度空军也比中国强大。

　　但是运-20将会快速的改善中国空军目前这样的尴尬局面，中航工业的视频或传递了一个这样的信息：运-20加油机或很快进入空军序列。

　　另外，有一个有趣的现象，硬管加油的技术虽然比软管加油更加先进授油速度更快，但是美军并没有全面使用这种技术，空军的F-35A使用的是硬管加油技术，而海军的F-35C使用的则是软管加油。