不久前，我们看到几张照片，有关运9运输机群进行训练的照片，运9已经真正的成群结队了，这时才意识到，一不留神这款运输机已经交付几十架，以前怎么没意识？后来一想才明白，原来锋芒被更大更先进的运20掩盖了，几乎在运20进入试飞后期，开始交付的过程中，运9的生产线开始全速运转，那时人们把目光被投向了运20，而不是运9。

　　人们往往不太关注于运9，其实它的地位相当重要，它为我军唯一一款中型运输机，别看由运8发展而来，却是全面重新设计的，最大起飞重量已接近于80吨，最大载重量为25吨，货舱也相当宽大，可以运输我军现役的大多数装备。最大航程为7800公里，可以直达国内的任何一个机场，可以具备在海拔4500米高度的机场正常起降的能力，这是其它型号根本无法比及的。该机的航电系统也相当先进，比如：机头下方安装了光电仪，令其具备全天候低空飞行的能力，可以在夜晚及不良气候条件下的空运及空投能力。

　　这样的性能完全可以满足战役战术的需要，还可以充当各类特种飞机的平台。自然需求量不小，如今的问题已不是性能，而是产量了。既便目前，工厂开足马力生产运9仍然满足不了需求，不仅空军还没够用，海军也是急需，陆军也想要一些。

　　中型运输机又称战术运输机，尤其是运9，这种运载能力20吨级别的型号，一直为各国空军运输机的主力，比如：美军运输机群的一半为C130大力神运输机，中国空军对运9的需求不是几十架，而是二百架以上的问题，目前距离这个目标还有小的距离。海军与陆军出于后勤保障的需求，也需要一定数量的运输机，海军的边远海岛，陆军陆航部队日常保障。

　　除了运输任务之后，中型运输机更是特种机改装平台，运9被我军用于多款特种机平台，空警500，高新6反潜机等等，我们对这些特种机的需求一点也不少。

　　如此一增，需求相当大，也相当急，原本对产量有点担心，如今提到运9大机群训练，让人放心多了。这证明运9的产量不低，部队使用状态也不错，这说明有关运9脉动生产线高效的说法并非传言，实际效果已经显现出来了。如果运9的生产能如此快速， 那么接下来，运20的生产也不应让人失望吧！