国产3.5代歼-16战机自列装中国空军以来，其机载雷达航电系统、配套精确打击武器等硬件，以及战场态势感知、信息化融合、电子压制和对抗等软实力，获得颇多赞誉。但是在发动机这一重要环节，歼-16战机面对的争议是最多的，尤其在中国空军接收俄制苏-35多用途战机之后。歼-16战机装备的WS-10B发动机推力接近14吨，与苏-35战机采用的推力超过14.5吨的发动机差距明显。而且，歼-16战机也没有装备国产矢量喷管，与苏-35战机相比似乎是一大“硬伤”。不过，随着中国空军强军宣传片《奋飞在春天》于3月12日发布，歼-16战机恐怕在机动性这一块受到的质疑会逐渐消失。

　　在宣传片中，西部战区空军航空兵某旅新接装歼-16战机展示了超强机动性。这个旅是第一个被公开的装备歼-16战机的空军作战部队。公开报道显示，这个旅被称为“西南金鹰”旅，于去年年尾开始接装歼-16战机，飞行员驾驶新机的时间满打满算也不到半年。但是，在刚刚公布的宣传片里，该旅飞行员竟驾驶歼-16战机连续三次做出“桶滚”机动动作，每次翻滚为360度，连续三次就是1080度！

　　不但如此，“西南金鹰”旅飞行员还展示了多机编队时，单机围绕友机做“桶滚”机动飞行，以及本机在编队中突然360度翻滚机动。无论是连续1080度的“桶滚”，还是在多机编队中的突然机动，不但显示出该旅飞行员高超的飞行技术，也证明歼-16战机装备的国产WS-10B发动机推力充沛、可靠性极佳。

　　此次空军宣传片中的歼-16战机飞行画面明显不同以往，不再是中规中矩的空中编队飞行，而是多次展示了单机战术动作，以及战术编队配合。这一方面表明空军飞行员对歼-16战机的性能掌握越来越熟练，对其潜力的挖掘进入更高层次；另一方面也证明歼-16战机的数字电传飞控系统、发动机系统都很符合空军实战化训练需求。

　　虽然WS-10B发动机推力与苏-35、阵风、台风等3.5代战斗机的发动机还有一定差距，却并不是阻碍歼-16战机发挥战斗力的短板。这样的情况其实在国产歼-20隐身战机身上更明显。歼-20目前采用的发动机推力与WS-10B处于同一级别，但得益于优秀的气动外形等设计，歼-20战机的超音速飞行能力、机动性与其他四代战机相比，却并不处于下风。歼-16战机重新设计了机体结构，本身气动外形就延续自以这方面设计著称的苏-27战机，所以在现有国产发动机的支持下，飞行性能和机动性丝毫不差。

　　从定位来看，歼-16战机是多用途战机，也就是对空战、对地/对海攻击、压制/摧毁防空系统等都有较高要求。为了满足这一要求，歼-16必须拥有大航程、大载弹量、高机动性等性能。目前来看，该型机拥有与苏-30MKK这一苏-27系战机中最能飞、最能装的三代机一样的作战半径、载弹量。此次空军公布的画面，则从侧面证实了歼-16战机也拥有较强的飞行性能和机动性。

　　而且，首个获得公开的歼-16战机航空兵旅隶属西部战区，在青藏高原执行任务将是常态，如果战机发动机不够给力的话，中国空军恐怕也不会做这样的换装规划。

　　未来，预计歼-16战机到了中期大修时，可能会换装WS-10 IPE增推型发动机，推力也会达到14.5吨，而且可能也会加装国产矢量喷管。那时的歼-16全状态版本，应该已经能力压苏-35战机，因为前者的航电、信息作战能力本来就更强。